新華社上海４月８日電（記者王蔚、劉巍巍）８日，在太湖“４·４”快艇事故中的駕駛員鳳克爾被確認為酒後駕駛，屬嚴重違章行為。對此，有關專家認為，目前不少旅遊景區對快艇運營管理處於“發證收費”階段，忽視了對快艇駕駛員資質的嚴格審核和相關安全知識、專業技能的培訓；同時，對旅遊景區快艇的安全運行條例的監管執法處於缺失或“有法不依”階段。

    ４月４日，鳳克爾酒後駕駛快艇，從太湖三山島駛往西公山島途中，在前方有兩艘船隻、且兩船之間由鋼纜牽引的情況下強行穿越，造成悲劇發生。酒後駕駛導致的判斷失準，對這一慘痛事故的發生有著不可推卸之責。

    記者了解到，《蘇州市內河交通安全管理條例》第１４條第４款規定：“船舶航行、停泊和作業時，船員不得在酒後從事航行、作業活動”。

    肇事駕駛員鳳克爾並未遵守條例的規定。記者多方了解得知，鳳克爾駕駛的快艇是自己花了近１０萬元購買的日本貨，太湖西山一帶的快艇經營模式類似于城市出租車公司，需要挂靠在相關旅業服務公司，每年上交８０００元左右費用，並由海事部門統一檢驗和頒證。

    而目前海事部門對快艇運營牌照的管理主要體現在數量控制上。據知情人透露，在出事的西公山島到三山島太湖範圍內，差不多有１００張快艇牌照。如今新快艇牌照申請較難獲批，若想經營快艇業務，最可行的方式是通過其他船主轉讓，而據當地群眾反映，在西山，一塊快艇牌照轉讓費為６萬元到７萬元。

    對此，華東師範大學旅遊係教授樓嘉軍認為，這起事故反映出旅遊景區安全條例“有法不依”、職能管理部門監管缺位、快艇駕駛員素養缺乏等問題。

    “旅遊安全保障是一項系統性工程。”有關專家表示，雖然相關安全條例明令禁止酒後駕駛，但實際運行中仍然産生了監管缺失、制度不落實的問題。整個快艇事故原因並不能僅僅歸結為快艇駕駛員酒駕所致，還應對整個事故進行全面評估，吸取教訓，完善政策，標本兼治，確保此類悲劇不再發生。