7月10日，掘進工在地下15米運土。

    地下15米，悶熱的空氣，昏暗的光線。

    來長春參與地鐵一期工程快一個月了，29歲的陜西籍掘進工王飛每天都要在高溫環境下負責開挖、噴錨等任務約8小時。王飛是中鐵十八局集團有限公司長春地鐵1號線07標段項目的一名建設者。據該標段項目經理胡恒千介紹，為了確保吉林省首條地鐵于2014年5月順利竣工，像王飛一樣，近400名地鐵建造工每天堅守在932.8米的工作區間內工作。

    四川籍焊接工馬仕雙告訴記者，他們的工作環境在各類工種中溫度最高，除了近距離接觸焊槍外，還必須穿長袖厚衣服，戴隔熱面罩和手套，一天的活幹完，基本跟水洗了差不多。

    長春市地鐵1號線是一條貫通南北的軌道交通骨幹線，線路總長18.5公里，項目于2011年8月啟動，中鐵十八局負責的07標段由於特殊的地質水文情況幾乎成為全線施工最難的一段。每天24小時，都會有三班工人輪番上陣。

    面對高溫的挑戰，馬仕雙笑著説：“我們這些農民工都是四處為家。雖然熱，但是我們每天還有綠豆湯喝，有電風扇吹，還有高溫補貼，挺知足的。”新華社記者 王昊飛 攝

7月10日，掘進工在地下15米施工現場進行開挖和噴錨。新華社記者 王昊飛 攝

7月10日，一名焊接工在焊接鋼格柵。新華社記者 王昊飛 攝

7月10日，焊接工馬仕雙在操作機器鑽眼。新華社記者 王昊飛 攝

7月10日，掘進工王飛在地下15米作業時汗流浹背。新華社記者 王昊飛 攝