新華社北京９月４日電(新華社記者 樊曦、齊中熙)北京到濟南，濟南到曲阜，曲阜到南京，南京到杭州，杭州到上海。在剛剛結束的暑假裏，在北京工作的小馮和家人一起感受著乘坐高鐵旅遊的快樂。

    高效快捷、環保舒適，讓小馮選擇高鐵出行。１３１８公里的跨越，只需５個小時。環渤海經濟圈與長三角經濟圈形同一體，一列列翩若遊龍的高鐵列車，正給這個時代帶來巨變。

    一條連接幸福生活的民生線

    在北京中關村上班的黃先生，兒子出生恰與京滬高鐵通車同月。由於公司有項目在濟南，黃先生每週都要在北京和濟南來回奔波。讓他頗感欣慰的是，京滬高鐵的開通使他每次都能方便地回到北京的家裏。工作雖然忙碌，卻沒有錯過兒子成長的每一個幸福瞬間。

    對於高鐵的快捷，一位名為“布丁通訊”的博友在新浪微博上這樣感嘆：早上９點還在延慶釣魚，１０點燉魚湯，１１點半開飯，下午４點半到北京南站，５點的京滬高鐵，晚上９點５０分和老婆回到上海，“實在是太強悍”。

    時間距離的縮短讓人們的空間感覺更為接近。沿線每座城市的教育、醫療、休閒、娛樂等資源正在更大的平臺上共享。比如説，當一位滕州市民計劃自己的工作與生活時，他的視野不再局限于自己朝夕生活的城市，而是南京的夫子廟、秦淮河，上海的復旦大學，北京的協和醫院等等。

    一年間，京滬高鐵共開行５６６１４趟列車，運送旅客５２６０萬人次。高鐵已將京滬間時空距離拉得更近了，讓更多的人在千里幹線上感受著“速度的革命”。

    一條助推區域騰飛的經濟線

    京滬高鐵開通，讓區域內各城市更加密切相連，人流、物流、資金流、信息流暢通活躍。區域融合，帶來的是地區經濟的又一次騰飛。

    在城與城的溝通中“火”在最前面的，是沿線各地的旅遊行業。

    京滬高鐵沿線涵蓋了包括長城、故宮、泰山、孔廟等在內的９處世界遺産、１６個中國優秀旅遊城市。早在京滬高鐵開通前夕，“京滬高鐵城市旅遊聯盟”就在濟南正式成立。

    山東省旅遊局局長于衝説，高鐵從交通要素方面連接了聯盟的三市四省，成立聯盟的目的就是把吃、住、遊、購、娛等其他旅遊要素更緊密地聯絡在一起，實現信息和資源共享。

    在享有“孔子故里”“東方聖城”美譽的曲阜，高鐵開通以來旅遊接待人數一直呈井噴式增長。據曲阜市文物旅遊局副局長周鵬介紹，去年７－１２月，三孔景區接待遊客２５３萬人次，遠高於上半年的１７３萬人次。今年１－８月，這一數字達到２９３萬人次，為曲阜帶來門票收入１．２億元。

    京滬高鐵也加快了區域內産業轉移升級的步伐。同濟大學交通運輸學院教授孫章認為，京滬高鐵以“高速”縮短了地區之間的“經濟距離”，推動了區域經濟聯動發展。

    高鐵的開通讓山東德州成為北京的“後花園”。美國微創、中國建材、漢能控股集團這樣動輒投資數十億元的大集團、大項目紛紛搶灘德州。

    德州經濟技術開發區經濟發展局副局長王維勇説，以前招商引資，德州基本無優勢可言，引來的多是“小板凳”“小椅子”。高鐵開通後，德州變“招商引資”為“選商引資”，挑選一些高品質、環保意識強的大企業入駐。

    在德州下轄的禹城，國內最大的清潔能源發電企業漢能控股正在建設總投資達１２０億元的太陽能電池生産線項目。漢能光伏投資有限公司副總裁陳中梁每個月都往來于北京和德州，“親身感受著高鐵的便捷”。

    一條昭示美好明天的發展線

    “這是我們設計的‘慢行系統’。”濟南市西區建設指揮部副指揮張偉指著一幅規劃圖告訴記者。圍繞高鐵車站，濟南正在打造一座西部新城。在新城裏，人們可以在４種步行通道中慢行，體驗一個全新的、人性化的城市。

    高鐵帶來的不僅是方便快捷，更是城市規劃實現變革，打造宜居樂園的契機。實際上，在京滬高鐵沿線２４個車站所在地，十幾座這樣的高鐵新城正在拔地而起。

    打開濟南西部新城官方網站，一句標語讓人眼前一亮：我們在造一座城。而“造一座城”所意味的，不僅僅是創造的喜悅與自豪，也是未來幾十年對後代對環境所承載的責任。

    濟南西部新城的兩條軸線便是精心設計的城市發展景觀軸和臘山河生態景觀軸。德州則將新城南部整體定位於宜居景觀帶。在徐州，京滬高鐵使這個城市承東接西、溝通南北、雙向開放、梯度推進的戰略區位優勢更加突出。以徐州東站為依託，一座新城正在建設之中，其核心正是高鐵國際生態商務區。徐州市發改委副主任錢鋼説，這裡，不僅要打造蘇北商務中心，還要成為展現徐州生態園林城市風貌的“新客廳”。

6月30日，一列從北京開出的京滬高鐵列車經過天津南站。新華社發（楊寶森 攝）

京滬高鐵開通一週年：唱響氣勢恢宏高鐵經濟之歌

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京滬高鐵運營一週年 發送旅客約5260萬人次

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