新華社宜昌1月21日電(記者田建軍)記者從21日召開的交通運輸部長江航道局2013年工作會議獲悉,近年來,通過分時分段持續提高維護水深,長江航道通過能力大幅度全面提升,長江幹線貨運量以每年10%以上的速度攀升,2012年達到17.8億噸,10年增長了5倍。
據長江航道局局長熊學斌介紹,在長江上遊,長江航道局從2005年開始分三期對全長370公里的重慶至宜賓航道進行整治建設,整治後的航道水深由1.8米提高到2.7米,航道等級由四級提高到三級,實現了1000噸級船舶或3000噸級船隊枯水期通航目標。
在長江中游,2009年11月,長江航道局將宜昌至城陵磯河段枯水期航道維護水深從2.9米提高到3米;到2010年11月,又進一步提高到3.2米,5000噸級船舶從宜昌可直達武漢。
在長江下游,2003年5至6月,長江航道局實施了南瀏段(南京至瀏河口河段)航標建設工程,建成長江上首條水上快速通道;2005年,進一步實施長江口深水航道10米水深延伸工程,將南瀏段航道維護水深統一提高至10.5米。2009年5月,蕪湖至南京河段的維護水深由最低6.5米提高到最高9米,2011年9月進一步提升至10.5米。至此,長江下游航道實現深水化,3萬噸級海輪直通蕪湖,5萬噸級海輪直通太倉。
航道維護水深的提高可增加船舶貨運量,直接提高航運企業的經濟效益。以2000噸級船舶為例,航道水深每增加0.1米,將增加載重量100噸,航次純利潤可增加約7%,效益顯著。