2012年1月28日，旅客在江西九江火車站站臺排隊乘車。又到春運，人潮涌動。今年，你會選擇什麼樣的方式回家？通往故鄉的道路有千萬條，出行的方式也有很多種。不論是搭乘火車、飛機、輪船，還是自駕、拼車、徒步，縈繞在心底的，是久違的溫情，是親人的牽掛。回家，我要回家！哪怕千山萬水，哪怕風雪交加。朝著家的方向，我們出發！新華社發（胡國林 攝）

    1月26日，在浙江省台州市火車站，旅客準備搭乘動車出行。為期40天的2013年春運當日正式啟動。新華社發（潘侃俊 攝）

    2009年1月23日，旅客在鄭州客運中心站準備乘車。當日，河南鄭州公路春運迎來客流高峰，全市1O個主要汽車場站全天發送旅客超過12萬人次。新華社記者 朱祥 攝

    2012年1月20日，旅客在成都雙流機場通過玻璃窗觀看飛機起降，等候登機。當日，成都雙流機場航班數量達714架次，旅客吞吐量10.2萬人次以上。新華社記者 李橋橋 攝

    2009年1月11日，旅客在山東威海港碼頭排隊登船。 新華社發（于啟波 攝）

    2011年1月19日，在210國道廣西南丹縣境內，一群騎手在雨中趕路。 棉衣、護膝、雨衣、棉毯、手套……當日，一群“全副武裝”騎摩托車冒雨返鄉的農民工行至210國道廣西南丹縣境內。這批由數十人組成的摩托車返鄉隊伍，1月17日從廣東出發，準備驅車近2000公里回貴州老家過年。 新華社記者 黃孝邦 攝

2003年1月31日，乘客在南京長途汽車站候車大廳候車。新華社記者 孫參 攝

    2010年1月29日，在浙江瑞安通往江西修水的路上，騎摩托車返鄉過年的農民工們結伴而行。新華社發（梁振堂 攝）

    2012年1月20日，兩名選擇徒步400多公里回家過年的大學生李森林、袁輝，在江蘇鹽城大豐市白駒鎮吃過晚飯後，繼續趕路。新華社發（周古凱 攝）

    2009年1月23日，上海市鐵路迎來節前客流高峰，乘客頂著大風從鐵路上海站進站。新華社發

    2012年1月12日，旅客搭乘L216次列車回家。這趟“綠皮車”為臨時列車，從上海出發，穿過江蘇、安徽等七個省市，最後抵達成都，全程2262公里，歷時38個小時。車上近90%的旅客是江浙滬等地的農民工和他們的家人。新華社記者 裴鑫 攝

    2011年1月30日，貴州黔西南望謨縣209省道因結冰導致春運返鄉車輛無法通行，一些歸心似箭的旅客，抬著物品步行回家。新華社發(吳紹衡 攝)

    2011年1月28日，臺胞往來大陸的“黃金水道”——廈金航線春運正式開始，臺胞陸續登上“新金龍”號客輪，準備離開廈門五通客運碼頭前往金門。新華社記者 魏培全 攝

    2011年1月20日，湖北黃梅縣的返鄉農民工冒著風雪從江西九江長江大橋徒步回家。新華社記者 周科 攝

2007年1月31日，重慶奉節港迎來大批返鄉旅客。新華社發(周會攝)

    2008年1月26日，在貴州凱里，一支毛驢施工隊在返鄉途中小憩。這支“毛驢施工隊”從廣西百色來到貴州三穗縣進行電力施工，馱運施工設施。春節臨近，返家的道路由於遭受大面積冰凍災害，無法通車，毛驢施工隊員們選擇徒步行走的方式，趕著毛驢回家。新華社發(陳沛亮 攝)

    2011年1月26日，在外打工的平學民從山東抵達河北邯鄲館陶縣房寨鎮後，坐上提前租好的拖拉機，載著從鎮上買的年貨，向家鄉東孟良寨村的方向出發。新華社發（孫樹寶 攝）

    2011年1月19日，在210國道廣西南丹縣境內，一家三口騎著摩托車在雨中趕路。他們跟隨由數十人組成的摩托車返鄉隊伍從廣東出發，驅車近2000公里回貴州老家過年。新華社記者 黃孝邦 攝