7月17日,試驗動車在向莆鐵路上行駛,開展聯調聯試工作。向莆鐵路(南昌向塘——福建莆田)歷時5年建設施工,目前主體工程已基本完畢,正在進行緊張的聯調聯試工作,預計今年9月底通車運行。穿越閩贛兩省崇山峻嶺的向莆鐵路是客貨共線高速鐵路,設計時速200公里,正線全長632.359公里,總投資518億元。通車後的向莆鐵路將成為中部地區重要的出海口和客貨運輸大動脈,並結束閩贛兩省7個老區縣不通火車的歷史。新華社記者 陳春園 攝
![7月17日,工作人員在試驗動車上進行聯調聯試工作。 向莆鐵路(南昌向塘——福建莆田)歷時5年建設施工,目前主體工程已基本完畢,正在進行緊張的聯調聯試工作,預計今年9月底通車運行。 穿越閩贛兩省崇山峻嶺的向莆鐵路是客貨共線高速鐵路,設計時速200公里,正線全長632.359公里,總投資518億元。通車後的向莆鐵路將成為中部地區重要的出海口和客貨運輸大動脈,並結束閩贛兩省7個老區縣不通火車的歷史。 新華社記者陳春園攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/66821374235461323.jpg)
7月17日,工作人員在試驗動車上進行聯調聯試工作。新華社記者 陳春園 攝
![7月19日,工人在江西撫州火車站進行施工。 向莆鐵路(南昌向塘——福建莆田)歷時5年建設施工,目前主體工程已基本完畢,正在進行緊張的聯調聯試工作,預計今年9月底通車運行。 穿越閩贛兩省崇山峻嶺的向莆鐵路是客貨共線高速鐵路,設計時速200公里,正線全長632.359公里,總投資518億元。通車後的向莆鐵路將成為中部地區重要的出海口和客貨運輸大動脈,並結束閩贛兩省7個老區縣不通火車的歷史。 新華社記者陳春園攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/63211374235461405.jpg)
7月19日,工人在江西撫州火車站進行施工。新華社記者 陳春園 攝
![7月18日拍攝的建設中的江西南豐火車站。 向莆鐵路(南昌向塘——福建莆田)歷時5年建設施工,目前主體工程已基本完畢,正在進行緊張的聯調聯試工作,預計今年9月底通車運行。 穿越閩贛兩省崇山峻嶺的向莆鐵路是客貨共線高速鐵路,設計時速200公里,正線全長632.359公里,總投資518億元。通車後的向莆鐵路將成為中部地區重要的出海口和客貨運輸大動脈,並結束閩贛兩省7個老區縣不通火車的歷史。 新華社記者陳春園攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/73701374235461493.jpg)
7月18日拍攝的建設中的江西南豐火車站。新華社記者 陳春園 攝
![XxjpsgC001216_20130719_TPPFN1A001_M.jpg](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/16651374235461572.jpg)
擁有500多個橋墩的莆田特大鐵路橋(7月17日攝)。新華社記者 陳春園 攝