工人在石林隧道掌子面進行頂拱橋作業(8月11日攝)。
新建雲桂鐵路線上的石林隧道進口位於彌勒縣,出口在石林縣,隧道設計為單洞雙線,全長18208米,造價約13億元,整個隧道掘進累加長度約40千米,工程浩大。自2010年8月開工以來,經過中國中鐵一局建設者三年的艱苦奮鬥,目前已進入最後的施工階段,預計年底正洞全隧道貫通。
據介紹,雲桂鐵路連接雲南昆明和廣西南寧,建成後與南寧至廣州的高速鐵路相連,對擴大西南出海通道的運輸能力,實現區域間優勢互補和優化資源配置,促進西南地區經濟社會發展具有重要的意義。新華社記者 何俊昌 攝
![雲桂鐵路石林隧道即將貫通 工人在石林隧道掌子面進行鑽眼作業(8月11日攝)。 新建雲桂鐵路線上的石林隧道進口位於彌勒縣,出口在石林縣,隧道設計為單洞雙線,全長18208米,造價約13億元,整個隧道掘進累加長度約40千米,工程浩大。自2010年8月開工以來,經過中國中鐵一局建設者三年的艱苦奮鬥,目前已進入最後的施工階段,預計年底正洞全隧道貫通。 據介紹,雲桂鐵路連接雲南昆明和廣西南寧,建成後與南寧至廣州的高速鐵路相連,對擴大西南出海通道的運輸能力,實現區域間優勢互補和優化資源配置,促進西南地區經濟社會發展具有重要的意義。 新華社記者 何俊昌 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/782bcb888b1613728f9e02.jpg)
工人在石林隧道掌子面進行鑽眼作業(8月11日攝)。新華社記者 何俊昌 攝
![雲桂鐵路石林隧道即將貫通 施工中的石林隧道現場(8月11日攝)。 新建雲桂鐵路線上的石林隧道進口位於彌勒縣,出口在石林縣,隧道設計為單洞雙線,全長18208米,造價約13億元,整個隧道掘進累加長度約40千米,工程浩大。自2010年8月開工以來,經過中國中鐵一局建設者三年的艱苦奮鬥,目前已進入最後的施工階段,預計年底正洞全隧道貫通。 據介紹,雲桂鐵路連接雲南昆明和廣西南寧,建成後與南寧至廣州的高速鐵路相連,對擴大西南出海通道的運輸能力,實現區域間優勢互補和優化資源配置,促進西南地區經濟社會發展具有重要的意義。 新華社記者 何俊昌 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/782bcb888b1613728fa103.jpg)
施工中的石林隧道現場(8月11日攝)。新華社記者 何俊昌 攝
![雲桂鐵路石林隧道即將貫通 工人在石林隧道中進行焊接作業(8月11日攝)。 新建雲桂鐵路線上的石林隧道進口位於雲南省彌勒縣,出口在雲南省石林縣,隧道設計為單洞雙線,全長18208米,造價約13億元,整個隧道掘進累加長度約40千米,工程浩大。自2010年8月開工以來,經過中國中鐵一局建設者三年的艱苦奮鬥,目前已進入最後的施工階段,預計年底正洞全隧道貫通。 據介紹,雲桂鐵路連接雲南昆明和廣西南寧,建成後與南寧至廣州的高速鐵路相連,對擴大西南出海通道的運輸能力,實現區域間優勢互補和優化資源配置,促進西南地區經濟社會發展具有重要的意義。 新華社記者 何俊昌 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/782bcb888b1613728fa504.jpg)
工人在石林隧道中進行焊接作業(8月11日攝)。新華社記者 何俊昌 攝