新華社拉薩１０月３０日電題：天塹變通途夢想成現實——寫在西藏墨脫公路即將正式通車之際

新華社記者

一條崎嶇的小路，路啊路，曲曲折折，反反復復，一條無盡的小路，一行無聲的腳步……這段民歌《墨脫路》的歌詞，是人們對墨脫之路的詩意描述。但殘酷的現實是，由於特殊的地理和自然原因，長久以來西藏墨脫是全國唯一一個不通公路的縣，被稱為“高原孤島”。墨脫人怨的是路，盼的也是路。

曆盡週折，幾經反復，墨脫公路將於１０月３１日正式通車，這標誌著墨脫將正式擺脫“全國唯一不通公路縣”的歷史，墨脫人民將不再因雪山阻隔而遠離世人的視線。

艱難：近半個世紀的建設幾代人的夢想

墨脫，位於西藏東南部，藏語意為“隱秘的蓮花”。特殊的地理位置和亞熱帶氣候，讓這裡景色優美，四季如春，但在３１日前，這裡是全國唯一不通公路的縣。

墨脫縣西、北、東三面被喜馬拉雅山和崗日嘎布山阻隔，雅魯藏布江大峽谷和帕隆藏布峽谷橫亙其間難以逾越。要進出墨脫必須翻越過海拔４０００米以上的嘎隆拉雪山和多雄拉雪山，而且從墨脫到鄰縣波密的路途中，雪崩、塌方和泥石流易發地段達３０余處。

西藏民間流傳著這樣一句話：墨脫人前不言路。上世紀５０年代走出墨脫的老人羅布次仁清晰地記得，人們稱呼進出墨脫的道路為“猴子路”，“道路都是野獸出沒的羊腸小道和行人搭建的簡易便橋，稍不小心就會掉進萬丈深淵。”

今年５９歲的墨脫縣珞巴族老人堅爭，曾任第七屆、八屆全國人大代表，他對墨脫交通的不便感受頗深。２１年前，他接到通知去參加全國人大會議，從墨脫縣徒步跋山涉水，用了整整１４天才到了波密縣。堅爭説：“那年我費了天大的勁兒，好不容易才趕上聽取時任國務院總理李鵬作的政府工作報告。”

堅爭的經歷可謂是墨脫行路難的生動寫照，類似的事情還有很多。一位軍人家屬想去墨脫看望駐守在那裏的丈夫，但是嘗試了９次都沒能成功；廣東順德的一位老闆，在徒步前往墨脫的途中，累得癱倒在山岩旁大哭，感嘆自己腰纏萬貫，在那一刻卻毫無用武之地……

激動：墨脫人世代的期盼終於實現

能有一條通往外界的公路，是墨脫人世代期盼。其實早在上世紀６０年代，黨中央、國務院和西藏自治區黨委、政府就一直關心墨脫公路的修建，先後５次修建這條“天路”。但由於地質構造複雜、自然災害頻發，墨脫公路屢修屢斷、屢修屢毀。

西藏自治區交通廳墨脫公路項目辦主任鄒宗良説，墨脫特殊的自然地理環境造就了“六項之最”：即地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地質災害最多、地質條件最複雜。曾有專家説，修建墨脫公路的難度不亞於青藏鐵路。

儘管如此，為墨脫修路的努力從未放棄。直到上世紀９０年代，人們終於在懸崖絕壁上開鑿出一條“土坯路”，但每年７至９月才可通行，車毀人亡的慘劇時有發生。

為徹底解決墨脫不通公路的難題，從２００２年起有關部門再次對墨脫公路的建設進行前期勘察設計。２００８年９月，作為墨脫公路的先期啟動工程——嘎隆拉隧道開建。２００９年４月，國家投資９．５億元，對全長１１７公里的墨脫公路全線改建。

五年多的艱苦建設中，建設者們先後破解雪崩、塌方、泥石流等施工技術難題，墨脫公路不斷延伸。西藏自治區交通運輸廳黨委書記葛裕濤説，墨脫公路已經基本達到了在無重大自然災害發生的前提下，全年通車８至９個月。

憧憬：墨脫人民將沿著公路“駛向”美好未來

由於公路不通，山路難行，墨脫的經濟社會各項事業發展緩慢。每年數千噸生活物資和建築材料全靠人背畜馱。每逢開山季節，全縣百姓集中搞背運，從孩童到白髮老人，一同當起了背夫。

“墨脫公路的建成通車，實現了全縣各族人民世代夢牽魂繞的夙願，結束了墨脫‘高原孤島’和全國唯一不通公路縣的歷史，必將進一步加快墨脫縣經濟社會全面發展的步伐。”墨脫縣縣長扎西説。

扎西告訴記者，墨脫公路將極大地改善交通運輸條件，降低當地的運輸成本，過去高得離譜的物價會得到有效抑制，百姓日常生活成本將趨於正常，醫療衛生、教育條件也將有質的飛躍，墨脫各族人民的衣食住行都將會有翻天覆地的變化。

建成通車後的墨脫公路將成為墨脫縣人民希望之路、致富之路。而生活在這片土地上的人民對公路通車後的生活寄予了不同的憧憬。來自四川內江的楊明慶在墨脫縣城經營一家餐廳。他説，路通後，旅遊、出差、做生意的人會越來越多。“我打算把餐廳重新裝修，擴大規模，做成全縣最好的餐館。”

墨脫縣常務副縣長張育輝説：“墨脫將迎來發展的春天，我們計劃利用這裡獨特的民族文化風俗及自然生態資源，把墨脫打造成農業強縣、旅遊富縣、文化名縣。”

“這條路的建成對於墨脫人來説，是無比幸福的事情。相信路通了以後，墨脫將不再神秘、封閉，墨脫人民也將過上更加開放、便捷、富裕的生活。”墨脫縣土生土長的姑娘尼瑪曲珍説。（記者 王軍 薛文獻 黃興 許萬虎）