新華社南極中山站１２月１８日電（記者 張建松）中國第３０次南極科學考察隊中的兩支內陸考察隊——泰山站隊和格羅夫山隊１８日完成物資集結正式出征。其中，泰山站隊將奔赴距中山站５２２公里的伊麗莎白公主地，建設中國南極泰山站。

    泰山站是繼長城站、中山站、崑崙站後，我國在南極建造的又一座科學考察站，它形如“中國紅燈籠”。１８日，此次南極科考隊領隊、臨時黨委書記劉順林等人來到南極冰蓋邊緣的出發基地，為兩支內陸考察隊共３７名考察隊員壯行。大批建站、科考和後勤保障物資共裝滿了６０多輛雪橇，由９輛雪地車分批牽引，向茫茫南極內陸深處挺進。

    泰山站位於東南極冰蓋伊麗莎白公主地區域，距中山站５２２公里，距崑崙站７１５公里，距格羅夫山地區８５公里。經過多年觀測，該區域冰面平坦、開闊，雪丘、雪垅較少發育，年積累率非常小，坡向朝西，盛行偏東風，是較為理想的建站地點。

    “泰山站的位置正好位於中山站與崑崙站中間，同時處於前往格羅夫山的分岔路口。建設泰山站，一方面可作為崑崙站的中繼站，為崑崙站的科學考察提供後勤保障支撐，進一步深化中山站——崑崙站內陸冰蓋斷面的各項科學考察；同時還可以此為基地，進一步深化格羅夫山地區科學考察。”劉順林介紹説。

    泰山站由寶鋼工程技術集團有限公司和清華大學建築設計研究院共同完成概念設計，“科技、低碳、環保、安全、人性化”是其規劃設計的指導思想。

    據泰山站隊副隊長、寶鋼工程技術集團有限公司的葉超介紹，泰山站增強了自動化及高科技的應用，加大了風能、太陽能等清潔能源的應用比重，建成後可望成為南極考察站中高科技與環境保護的示範站。該站建成後具備科學觀測、人員住宿、物資儲藏、航空支持、車輛維修、通信、應急避難等功能，是一座可滿足２０人度夏考察、生活的內陸夏季考察站。

    在此次南極考察期間，考察隊員將主要建設主站房。主站房的鋼結構已在國內搭建好，但如何在南極苛刻的地質條件和惡劣自然環境下將其牢固地矗立在１９００米厚的冰層上，依然面臨很多挑戰。

    南極大陸終年被冰雪覆蓋，夏季露出的基岩地帶不足５％。目前，人類科學考察活動主要集中在這５％的地區，但南極更多的科學之謎埋藏在南極內陸深處。泰山站的建立，將進一步推動我國南極考察從南極大陸邊緣地區向南極大陸腹地挺進。泰山站建成後可實現部分設備在冬季無人值守情況下連續運行。