新華社北京９月２４日電（記者 林紅梅、萬一）在北京首都國際機場２號航站樓東側１５００米處的近２萬畝土地上，新擴建的北京首都國際機場３號航站樓金頂紅柱，遠遠望去猶如一條騰飛的巨龍，一條平整如鏡的新跑道正等待著飛機的起降。

    首都機場集團黨組書記王家棟説，９月２５日５時，３號航站樓的跑道將進行試飛，這條新跑道將迎來第一架飛機起降。他自豪地告訴記者：“這是我國目前最大的機場工程，其最大亮點是‘以人為本’，可最大限度地方便旅客進出。新航站樓投入使用後，預計２００８年首都國際機場將可為６６００萬人次旅客提供服務，比機場現有能力增加１倍，可滿足奧運會的需求。”

    首都機場有“中國第一國門”之稱。機場現有１號、２號兩個航站樓，近年來，隨著乘坐飛機出行的旅客數量直線上升，旅客需求與首都機場能力不足之間形成嚴重矛盾。尤其在２００８年，奧運會期間各國人士將齊聚北京，首都機場旅客吞吐量將激增。

    儘快擴建首都機場，被擺上了重要日程。２０００年６月，民航總局開始進行首都機場中遠期規劃研究。２００４年３月２６日，３號航站樓完成施工及監理招標，正式簽訂了施工和監理合同，國家發改委同日批准擴建工程開工。

    這項工程總投資２５０億元，超過了浦東機場和新白雲機場的投資規模。３號航站樓建築面積９０多萬平方米，新增機位９９個；新建一條長３８００米、寬６０米的跑道，世界上最大的飛機空客Ａ３８０也能夠順利起降。此外，新建北貨運區，相應配套建設場內交通系統，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。這是一場浩大的工程，共徵用了２２２００多畝土地，搬遷了９個村莊，共涉及１．２萬人。

    王家棟説，目前，擴建工程整體外觀已竣工，各項設備安裝、精裝修已完成８０％－９０％，整體施工進入最後衝刺階段。擴建工程將於２００７年底全面竣工，２００８年２月試運行，確保２００８年奧運會之前投入正常運營。其中，３號航站樓的跑道試飛成功後，將於今年１０月份投入試用。

    ３號航站樓由主樓和國內候機指廊、國際候機指廊組成，配備了自動處理和高速傳輸的行李系統、快捷的旅客捷運系統和可靠的信息系統。旅客自動捷運系統全長４公里，每２分鐘一趟。屆時，旅客在３號航站樓出入時，令不少旅客頭疼的攜帶重物在機場內長距離奔走的問題將得到解決。

    交通中心位於３號航站樓前，地下有兩層總面積為３０萬平方米的巨大停車場，可停車７０００輛。旅客從停車場下車後，乘坐電梯可直達候機樓內，避免了攜帶行李上下奔走之苦。

    在交通中心的地面上，就是輕軌交通車站，建築面積４．５萬平方米，這一橢圓形玻璃殼體結構不但將是機場一道亮麗的風景，而且為旅客帶來便利。屆時，旅客可從城內乘坐輕軌交通直到航站樓。第二機場高速路、李天高速路、機場北線高速路、機場軌道交通等場外配套工程的建設，都為旅客從城內來往首都機場提供了方便通道。

    新機場配備了世界上最先進的三類精密自動飛機引導系統，這是我國目前最先進的起降導航系統，在很低的能見度下仍可實行飛機起降，因天氣原因發生航班延誤的現象將大大減少。

    王家棟表示，３號航站樓、行李高速傳輸系統、旅客快速通行系統、城市輕軌到樓前系統、自動飛機引導系統是首都機場的５大亮點工程，均為國內規模最大的項目。其中旅客快速通行系統、行李高速傳輸系統、自動飛機引導系統為國內首創，在國際上處於領先地位。

    回首走過的建設路程，王家棟感嘆：“擴建工程沒有出現大的返工和浪費，沒有發生安全、質量事故。如此短的工期，完成如此浩大的工程量，在中國民航建設史上是沒有的。它體現了社會主義集中力量辦大事的優越性。”

    新機場將體現出“國內一流，世界一流”的“中國第一國門”新形象。王家棟説，２００８年２月，首都機場３號航站樓將試運行，屆時，首都機場將有三條跑道、三個航站樓和一個國賓樓及公務機樓投入使用，保障旅客運輸的資源十分充足。首都機場集團公司還專門成立了首都機場備戰奧運工作領導機構，制定了備戰奧運行動計劃，將全力做好機場建設、機場運行和機場安保工作。