由中國南車旗下南車四方機車車輛股份有限公司自主研發製造的首批6列時速300公里及以上動車組已順利通過了為期7個月嚴格的試驗驗證、試運營考驗。8月1日，首批動車組在北京奧運會配套工程、我國第一條高速城際鐵路——京津城際鐵路正式投入運營，開始為北京奧運服務，並將極大地便利京津之間的城際交通運輸。

    時速300公里及以上動車組是在引進消化吸收國外時速200公里動車組的技術平臺的基礎上，由南車四方股份公司自主開發、設計和製造，首列國産時速300公里及以上動車組于去年年底竣工下線。該高速動車組結合中國鐵路的運營特點和線路狀況，在動力學、系統集成、車體、轉向架、牽引系統、制動系統、環境控制系統、旅客服務系統等方面進行了一系列自主創新，整體技術等級達到了世界先進水平。

    為確保動車組順利上線運營，南車四方股份公司在鐵道部的組織下，以科學、嚴謹的態度，對動車組進行了為期7個月嚴格的試驗測試和試運營考驗。相繼完成了環行線、秦沈線及京津線的各項性能試驗、型式試驗、線路試驗，試驗期間共進行了涵蓋牽引性能、動力學性能、弓網受流、空氣動力學等17大項、近200余個試驗項目。自7月1日起，首批6列動車組又模擬正常運營狀態在京津城際鐵路進行了為期一個月的試運營。各項試驗、試運營結果顯示，動車組性能優異，平穩性、安全性等各項指標均達到優良狀態。

    作為我國最大的軌道交通裝備製造企業，中國南車股份有限公司在高速動車組的研發製造上進行了重點投入。其旗下的南車四方股份公司是國內承擔時速200公里動車組和時速300公里及以上動車組項目的骨幹企業。近年來，通過國外先進技術的引進消化吸收與自主創新相結合，南車四方股份公司成功搭建了具有世界先進水平的高速動車組的設計、製造、産品三大技術平臺，形成了高速動車組持續研發和製造的完整體系。此前，南車四方股份公司研製的60列CRH2型時速200公里及以上動車組已投入運營，成為第六次大提速的標誌性裝備；具有自主知識産權的長大編組動車組業已竣工下線並即將投入運營；世界首創的長大編組臥鋪動車組也即將問世。今年2月，科技部和鐵道部聯合下達了《中國高速列車聯合行動計劃》，南車四方股份公司已成為京滬高速鐵路時速350公里及以上動車組的主導研製單位，目前，研製工作已在該公司全面啟動。

    據最新消息，由南車四方股份有限公司研製的首批3列具有自主知識産權的長大編組動車組（16輛編組），也于同一天在上海至鄭州、上海至合肥區間率先投入正式運營。