春節假日戰猶酣 保質保量促發展
——國家重點工程建設工地節日見聞

    新華社北京１月２７日電 春節是家人團聚的日子，但全國不少國家重點建設工程工地卻是一派忙碌景象，工程技術人員和工人們放棄休假，奮戰在擴大內需、促進增長的第一線。工人師傅們説：“能為國家重點工程建設出力，春節不回家也高興！”

    讓京滬高鐵早日開通

    記者葛如江自安徽蚌埠報道：大年初一一大早，記者就來到了位於安徽省蚌埠市的淮河北岸，遠遠就能看到一座座高大的橋墩矗立在前方，寒風中的工地上彩旗獵獵。

    總投資超過２２００億元的京滬高速鐵路兩端，連接著環渤海經濟圈和長三角經濟圈。京滬高速鐵路的建設，對促進經濟發展具有極其重要的意義。負責京滬高鐵淮河特大橋施工的是中鐵十二集團四標段項目經理部。淮河特大橋全長８５公里，主體位於安徽省蚌埠市，長１０５０米。

    進入淮河上臨時搭起的棧橋，朝下一看，下面是一個有近２０米直徑的大圓筒。技術人員李江峰告訴記者，澆注橋墩時必須放置這個圓筒，然後把裏面的水抽幹，這樣才可以在裏面佈置鋼筋、澆注水泥。

    記者來到低於淮河水面７米多的圓筒底部，只見十多名工人正在這裡綁鋼筋，這是澆注前的準備工作。現場指揮中鐵十二局安徽項目部副指揮長楊耀福對記者説：“開春後淮河水位就要上漲，為保證特大橋的質量，橋墩的施工要在汛期前完成。最近安徽天氣晴好，正是抓工期的好時候，所以項目部組織了一部分工人在節日期間施工。”

    臨近中午，項目部給工人師傅送來了節日慰問品。寒風中，２０多歲的李江峰臉上凍得紅紅的。他説：“剛剛大學畢業沒幾年，能參與這樣一個十分有意義的項目，這個春節不回家，值！”

    記者潘曄自南京報道：大年初二，南京鐵路南站站前工程建設工地上，上千工人正在緊張施工。這個站是京滬高速鐵路５大客運樞紐之一，也是京滬高鐵沿線上重要的節點。工程自去年７月開工以來，國慶、中秋、元旦施工都沒間斷過。

    記者來到站前工程項目經理部第三架子隊施工現場，看到混凝土灌裝、鋼筋焊接等工序以及技術安全監督、現場負責等各個崗位人員正緊張有序地忙碌著。第三架子隊黨委書記楊習超説：“我們的時間是以工程施工進度安排的，而不是按照節假日安排的，所以春節期間要大幹。”

    正在工地上忙碌的楊習超是河南駐馬店人，去年春節由於下大雪就沒能回去，現在老家又有事，但是為了工作還是留在了工地。他説：“我們隊裏有１４０多人放棄回家過年，我這裡的工作又離不開，我想，家裏的老人會理解的。”

    南水北調東線工程凸顯科技含量

    記者董振國在濟南報道：記者在南水北調東線工程濟南市區段五標段工地看到，一些施工項目在暖棚和帆布溫棚中進行，在工地上往來穿梭的砼車也“穿”上了“棉衣”，被層層保溫帆布裹得嚴嚴實實。

    “往年這個時候由於天氣寒冷，各類施工項目基本上都停工了，但今年包括土方開挖、混凝土澆注等在內的各項施工都在繼續進行，整個冬季都不會停工。”濟南至引黃濟青段工程建管局局長郭忠告訴記者。

    郭忠説，溫棚中都開通了蒸汽和明火取暖設施，２４小時進行保溫、加濕，以保證溫度不低於１５攝氏度、濕度不小于４０％的施工和質量安全條件。“要在短短的６個月完成投資計劃，任務非常艱巨，必須創造條件施工，加快推進實物工作量進度。節日裏，仍然有１０００多名工作人員在一線施工。”

    據山東省水利廳副廳長、省南水北調建管局局長孫義福介紹，目前，南水北調東線山東段１１個單項工程已開工建設６項，累計完成投資３３．９億元。工程對技術要求很高，山東境內輸水幹線達千余公里，既有從地下７０多米洞穿黃河的穿黃河工程，又有穿越省會城市的濟南市區段工程，既要解決冬季輸水的渠道冰凍問題，又要解決低揚程、大流量的貫流泵站這一世界技術難題，但在技術人員的努力創新的廣大工人的奮戰下，這些難題正在被攻克。

    南水北調中線工程繼續推進

    記者訾紅旗自河南報道：雖然已是天寒地凍，但在南水北調中線工程黃河北至羑河北段的工地上，施工人員正揮汗如雨，按照預定的進度忙碌著。于上個月２６日開工的這段工程，是南水北調中線工程的重要組成部分，全長１９５．２５公里，靜態總投資１６２．１９億元，總工期３６個月。

    記者在工地上碰到了前來慰問的河南省南水北調中線辦公室主任王樹山，他告訴記者：“作為南水北調中線工程的水源地和受水區，河南境內既有渠道工程又有水源工程、渠首工程和配套工程，任務重、責任大，節日期間也要抓緊施工。”

    南水北調中線工程今後幾年每年都在河南綜合投資達２００億元，對拉動河南經濟增長將起巨大的推動作用，除為河南鋼筋、水泥、石材等建材行業發展提供機遇外，每年還將為河南新增數十萬個就業機會。

    記者吳植自湖北丹江口報道：大年初二，在南水北調中線源頭的丹江口水庫大壩左聯壩段，中國葛洲壩集團丹江口工程項目部的工人們在壩頂燃放了鞭炮，隨後第１６壩段加高的施工正式開始。這個項目部負責加高丹江口水庫大壩第１６壩段至第４４壩段，目前還剩第三個壩段沒有加高到設計的１７６．６米高程。

    與此同時，中國水利水電第三工程局丹江口工程施工局的５０多名工人和技術人員正奮戰在右聯壩段，抓緊進行第１４、１５壩段的加高作業。截至２００９年１月７日，右聯段的２６個壩段已有２４個完成加高施工。施工局副局長羅建明告訴記者：“工人當中有不少人來自外地，春節只能在工地上過了。但是，單位為前來探親的家屬安排了公寓套間，發了過節費和食堂餐券。”

    據了解，始於２００５年９月的丹江口水庫大壩加高工程涉及５４個壩段，全部加高任務將在今年６月２０日前完成，從而實現樞紐安全度汛的目標，滿足向北方送水的要求。

    陽江核電工程正全面展開

    楊霞、賈江利自廣東陽江報道：新春節日裏的陽江核電基地，在鮮花和燈籠裝點下顯得春意盎然。總投資近７００億元的陽江核電站自去年１２月１６日正式開工以來，工程建設按計劃順利推進，土建施工年後將逐步進入高峰期。

    在陽江核電站施工現場看到，一號核島反應堆廠房筏基Ａ、Ｂ層已完成澆注和養護，Ｃ層的澆注也在春節前完成，目前正利用春節假期進行養護。土建施工處處長陳立勝説，反應堆廠房筏基共五層，且各層的高度和所需混凝土用量、鋼筋用量不盡相同。除反應堆廠房之外，一號核島其他各廠房，如電氣廠房、燃料廠房、核輔助廠房等的施工也已全面展開。

    陽江核電站首臺機組計劃于２０１３年建成投入商業運行，６臺機組將在２０１７年全部完成建設，預計每年上網電量為４５０億千瓦時。陽江核電站８０％以上的設備將由國內企業為主承擔製造，將有效促進我國核電裝備製造業與整個核電産業鏈的發展。

    西北唯一客運專線路基工程抓緊推進

    記者陳鋼自西安報道：春節期間，鄭州至西安鐵路客運專線西安北環聯絡線大橋工地仍是一番忙碌景象，為了確保這條鐵路今年７月底建成試運行，上百名工人留在了工地過年。

    鄭西鐵路客運專線將於今年６月３０日完工，正在鋪架的西安北環聯絡線大橋全長３０００多米，是整個鐵路最後鋪軌所需軌道物料的運輸通道，直接影響鐵路能否如期完工。國家出臺擴大內需、加大鐵路為重點的基礎設施建設政策後，大橋項目實施單位倒排工期，並專門對春節期間正常施工做了物資、人員和技術準備。預計這項工程３月底完工後，鄭西鐵路客運專線的鋪軌工作將全面展開。

    鄭西鐵路客運專線項目部經理羅率領説：“在施工中，我們採用鍋爐通暖氣加熱等辦法，保證進度和質量。”

    鄭州至西安鐵路客運專線是我國實施西部大開發戰略的一項標誌性工程，是西北地區唯一一條高速客運專線。建成通車後，鄭州至西安４５４公里的距離只需２個小時多一點就可到達。

    12月16日，第一罐混凝土澆入陽江核電站1號機組工地。當日，我國迄今一次核準建設容量最大的核電項目——陽江核電站正式開工。陽江核電站位於廣東陽江市陽東縣東平鎮，由廣東核電集團建設，總投資近700億元人民幣，採用中國自主品牌改進型壓水堆（CPR1000）核電技術，進行標準化、批量化建設。陽江核電站建成後，每年上網電量可達450億千瓦時，每年可減少二氧化碳排放3600萬噸，節約煤炭1600萬噸。 新華社記者 劉大偉 攝

陽江核電站正式開工 李克強批示強調
堅持安全和質量第一 建設優質高效工程

    12月16日，廣東陽江核電站正式開工。中共中央政治局常委、國務院副總理李克強對此作出重要批示，中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋出席開工儀式並宣佈開工。 詳細》

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京滬高鐵正成為拉動內需、創新環保的"火車頭"

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