新華社北京３月６日電（記者 孫聞）全國政協委員、中國商用飛機有限責任公司副總經理、大型客機總設計師吳光輝６日透露，大型客機研製工作已全面展開，首型國産大飛機將命名為“Ｃ９１９”。

    吳光輝説：“Ｃ是China 的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還有一個寓意，就是我們立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機製造業中形成ＡＢＣ並立的格局。”

    吳光輝説，第一個“９”的寓意是天長地久，“１９”代表的是我國首型大型客機最大載客量為１９０座。他説，“Ｃ９１９”之後未來的型號也可能命名為“Ｃ９２９”，其中“２９”代表這一機型的最大載客量為２９０座。

    吳光輝透露，我國大型客機將以單通道１５０座級為切入點，採用超臨界下單翼、翼吊先進高涵道比渦扇發動機、常規尾翼和前三點可收放起落架的常規佈局形式。力求實現減重、減阻、減排，努力研製與目前國際同類機型中在安全性、經濟性、舒適性方面更具競爭力的大型客機，爭取用８年左右時間完成研製。

    他説，大型飛機的發動機、機載設備、材料等將採用全球招投標方式擇優選用，同時鼓勵國外供應商同國內廠家合作，發展我國民機産業。

    “大型客機的研製，我們將以牢牢掌握自主知識産權為立足點，自主研製，突破核心技術和關鍵技術，同時充分利用國際資源。”吳光輝説，“在大型客機初期將選擇一些國外的産品，比如發動機，但是我們同步安排國內的研製。”

    吳光輝説，在國産大型客機國際供應商選擇上，將優先選擇與國內有合作關係的廠商；在國內供應商選擇方面，“不論國企還是民營企業，只要有能力，我們就會選擇。要重點扶持一些企業，尤其是民營企業，加入到大型客機的産業鏈中。”

    吳光輝介紹，２００８年公司正式啟動大型客機項目論證工作，舉全國之力、聚全國之智，邀請國內外４７家單位４６８位專家組成了大型客機聯合工程隊，成立了由２０位院士、專家組成的大型客機專家諮詢組，形成了大型客機的初步總體技術方案，完成了大型客機項目技術經濟可行性研究報告，梳理出了第一批需要啟動的１４項專項技術攻關項目。

    吳光輝説，２００９年大型客機項目研製任務相當繁重，全面進入預發展階段，要完成１４項關鍵技術和啟動多項關鍵技術攻關，選定主要系統、結構供應商，爭取項目發展取得新突破。