新華社北京３月８日電（記者張曉晶、趙仁偉）“報告大家一個好消息，２００９年，在世界港口吞吐量普遍下滑的寒冬中，青島港吞吐量實現了５．１％的提升，集裝箱實現了２．４％的增長。今年前兩個月港口外貿吞吐量同比增長２１％，穩居全國沿海港口第二位，在困境中實現了持續增長。”３月６日，在審議政府工作報告時，全國人大代表、青島港（集團）有限公司董事局主席、總裁常德傳發言結束時，忍不住報出一串數字，向在座的代表報告好消息。

    常德傳代表説：“溫家寶總理在政府工作報告中説，今年要加快轉變經濟發展方式，調整優化經濟結構。我們企業對轉方式、調結構的重要性體會頗深。轉方式調結構抓創新勢在必行，刻不容緩，是要抓緊幹必須幹的事。”他一口氣接著説，去年，港口船舶較少，確實感受到了金融危機的寒冬，但是經過轉方式、調結構，最終在寒冬中實現了逆市上揚。

    常德傳代表説，“轉方式，調結構，抓創新，是國有企業義不容辭的義務。轉方式不是要我們企業抓，而是我們要自覺抓。”青島港在應對危機過程中加大技改投入，堅持科技興港和自主創新，堅持把自主創新作為調整結構和轉變發展方式的中心環節，實現由勞動密集型向技術密集型的轉變，依靠科技進步和自主創新提升港口現代化水平。２００９年，完成科技創新項目２８０多項，申請專利３２項，完成軟體開發應用成果１１７８項，完成節能減排項目８５項。

    常德傳代表説，港口是能源消耗的大戶，他們實行科技攻關，努力實現節能降耗新突破。比如，許振超帶領振超團隊完成的集裝箱輪胎吊“油改電”技術改造，填補了這一領域的國際空白，不僅經濟效益顯著，年節約３０００萬元以上，而且大幅度降低了機械作業帶來的大氣和噪音污染。目前,這一技術已在國內外十幾個港口的２００多臺輪胎吊得到應用，年節油約２０００萬升，經濟效益和社會效益顯著。現在，青島港前灣四期工程的集裝箱場橋全部採用電動軌道吊替代過去的燃油輪胎吊。

    常德傳代表介紹説，青島港進一步提高效率，現場人員都手握秒錶練技術挖潛力，開啟了“秒的時代”，以技術創新降低能耗。集團練出“絕活兒”１５００多項，創出行業、全國、世界紀錄７００多項。集裝箱裝卸“振超效率”６次打破世界紀錄，不僅把橋吊每小時裝卸８７．６７自然箱的紀錄提高到９６自然箱，而且每個集裝箱電能消耗由２．７８度降為２．２６度，降低１８．７％。鐵礦石卸船“孫波效率”６次打破世界紀錄，礦石單噸電耗下降４．１％。紙漿作業１２次打破世界紀錄，作業效率是日本港口的２．５倍，而且單噸電能消耗下降１５％。

    在“十五”期間沒有條件新建大碼頭的情況下，青島港向創新、管理、練兵要效率、要能力，去年用１億噸的設施能力幹出了２．２４億噸的吞吐量。在“十五”末比“九五”末港口吞吐量翻了一番的情況下，綜合能源單耗卻同比下降了２１．１％，其中佔港口能源消耗５５％以上的電力能源單耗連續四年出現負增長。２００９年，港口吞吐量逆勢上揚，同比增５％，綜合能源單耗同比下降４．１％。