新華社北京３月９日電（記者張旭東、婁辰）“港口在物流中的作用就像城市交通的十字路口，十字路口是城市擁堵最嚴重的地方，港口同樣存在擁堵的問題。”全國人大代表、日照港集團有限公司董事長杜傳志建議，加快建設以港口為核心的現代聯運體系。

    杜傳志説，過去５年全國新增萬噸級港口泊位６０２個，僅去年全國規模以上港口吞吐量就達到７９．３億噸，“即便如此，各主要港口仍普遍存在壓船壓港、週轉不暢等現象，物流環節多、效率低、成本高等問題依然突出，公路、鐵路、水路、管道等不同運輸方式之間沒有得到有效銜接。”

    自２００９年物流業調整和振興規劃實施以來，我國物流業規模快速擴張，２０１２年社會物流總額達到１７７萬億元，是ＧＤＰ的三倍多。杜傳志認為，儘管我國物流産業總量很大，但發展質量還不高，全社會物流總費用與ＧＤＰ比率達到１８％，是發達國家兩倍多。

    “物流成本與ＧＤＰ比率每降低１個百分點，就能夠增加經濟效益約５２００億元，如果降到１３％的合理水平，則可節約物流成本２５０００億元。”杜傳志説，“優化物流結構，提高物流效率，降低物流成本，大有空間、大有可為。”

    杜傳志建議加快建設以港口為核心的現代聯運體系，建立協調機制，推動信息化與港口集疏運深度融合，統籌公路、鐵路、水路、管道等各種運輸方式與港口的銜接，大力推進鐵水聯運、甩挂運輸、托盤運輸等重來重去、快進快出的運輸方式，降低物流成本，增強我國企業的國際競爭力。