我國城市軌道交通正處於集中投資，集中建設，快速發展時期。我國城市軌道交通發展為鋁材的發展提供了廣闊的需求前景。

    一、軌道交通發展勢頭迅猛

    隨著城市化的快速推進，城市軌道交通網絡建設也在快速發展。截至2009年底，在北京、上海、廣州、深圳等10個城市已建成的軌道交通線路的基礎上，國家最新批准的城市軌道交通網絡建設規劃高達25個。

    目前我國城市規劃建設的軌道交通網絡總里程已達5000公里，其中內地正建設軌道交通的線路總長是1400公里，將要開工的新軌道交通線路達2610公里。城市軌道交通總投資估算將超過8000億元，資金投入規模僅次於鐵路和高速公路。

    二、城市軌道車輛耗鋁量大

    城市軌道的高速發展也帶來了對城市軌道車輛的大量需求。

    據統計，2009年中國製造城市軌道車輛約3740輛。目前城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌兩種形式，從車體材料來分主要包括鋁合金車和不銹鋼車兩種。規劃方可根據不同的城市環境和要求選擇不同的兩種車體。

    為了提高軌道交通的速度，鋁合金車體成為必備條件。即便是在不銹鋼車體中，鋁合金所佔的比重也較大。

    鋁合金與不銹鋼車體耗鋁量如下表：

    預計，到2015年，我國城市軌道需車輛約為2萬輛至2.6萬輛。其中60%的車輛將採用鋁合金材料。按每輛車需鋁合金材6至7噸計算，約需要7.2萬噸至11萬噸。

    隨著工藝水平的發展，鋁合金車體己逐漸取代不銹鋼車體成為主流，但這需要使用大型、寬幅、長尺寸的中空鋁合金型材。我國雖然是鋁材的生産大國，但特種鋁合金材料仍較弱。

    目前，困擾我國鋁合金型材供應的主要問題是能生産合規鋁型材的生産企業能力不足。