新華社武漢１２月２３日電（記者田建軍）隨著１２月２６日京廣高鐵全線貫通日期的臨近，連續奮戰近４個月的武漢樞紐Ｃ２拉通工程近日圓滿完工，京廣高鐵順利實現與武漢樞紐互聯互通。此舉意味著，京廣高鐵動車從此可無障礙直達漢口火車站，為京廣高鐵全線貫通和調圖運行打下堅實基礎。

    中國列車運行控制系統（ＣＴＣＳ，簡稱列控系統）是鐵路運輸的重要行車設備，是指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，實現列車運行控制現代化的主要技術裝備。ＣＴＣＳ－２級列控系統（簡稱Ｃ２）由車載設備和地面設備組成，其中車載設備包括車載安全計算機、軌道電路信息接收單元、應答器信息接收單元、制動接口單元、記錄單元、人機界面、速度傳感器、軌道電路信息接收天線、應答器信息接收天線等；地面設備包括車站列控中心設備、地面電子單元、應答器、軌道電路及電碼化設備等。

    武漢樞紐Ｃ２拉通工程涉及京廣高鐵、合武客專、漢宜鐵路和武漢地區灄武線、天普線、丹水池聯絡線、京廣漢口聯絡線等，鐵路交匯點多，信號設備型號種類繁雜，施工技術難度大。此前，由於武漢火車站與漢口火車站之間未能實現Ｃ２全覆蓋，造成京廣高鐵和武漢樞紐不能實現互聯互通，影響了京廣高鐵正常進出漢口站。

    全長２２９４公里的京廣高鐵是與京廣鐵路並行、縱貫我國南北的一條快速客運通道，設計時速３５０公里，實際運行為３００公里，是我國“四縱四橫”客運專線網之一，也是世界上運營里程最長的高速鐵路，將於２０１２年１２月２６日正式全線貫通。