新華社北京３月７日電（記者 李斌 熊爭艷）“提高兒童一米線，為什麼有些地方就是按兵不動？”正在此間舉行的全國兩會上，兒童“一米線”問題再次引起代表委員的關注。

    １９９３年，建設部、公安部制定的《城市公共交通車船乘坐規則》規定，乘客可以免費帶領一名身高不足１.１米的兒童乘車。大多數城市的公園、文藝演出場所和風景區也將１.１米定為兒童免票標準。

    伴隨著我國兒童身高的變化，近年來這一規定遭到越來越多的質疑。在包括政協委員在內的社會各界的呼籲下，近年來北京、上海等十余個省市順應民意，相繼提高了兒童“一米線”——大多數從１.１米提高到１.２米。然而，大多數省區市對此無動於衷，仍然按兵不動。

    ２００６年底，衛生部公佈了我國第四次兒童體格調查結果。以６歲組為例，男童身高從１９７５年１１２.３厘米增長到２００５年的１１８.７厘米，女童同期身高從１１１.５厘米增長到１１７.７厘米。

    ３０年６厘米多！我國兒童平均身高的增長速度，使代表委員的建議有了充分的科學依據。對此專門進行過調查的趙志全代表説，現在都在講以人為本，兒童“一米線”也應該實事求是，以身高變化為本。“３０年長了６厘米多，這麼權威的全國性調查，還沒有説服力嗎？”

    全國政協委員、北京中醫藥大學教授方廷鈺為此提交了改革鐵路兒童免票身高規定的提案，建議將實施了幾十年的兒童免票線“上浮”：“春運票價不上浮，是好事；但兒童身高一米線不上浮，可就不見得是好事了。”他建議將鐵路免票線定在１.２米。

    代表委員們建議，雖然一些地方已經鬆動，但是有關方面應儘快出臺全國統一標準，提高兒童免票線。鐵路、旅遊、文化等行業的一米線都應“人長線高”，加以“拔高”。