新華社北京３月４日電（記者崔靜、余曉潔）隨著經濟的快速發展和城市化進程的不斷推進，越來越多的城市正在成為“堵”城。針對這一問題，參加全國兩會的政協委員和民主黨派中央紛紛出招，建議從加快編織軌道交通網、加強輔道開發和壯大公交力量“三管齊下”，治理城市擁堵“頑疾”。

    “使北京等中心城市公共交通體系可持續運行的治本之策是什麼？我認為一言以蔽之，必須通盤優化城市規劃，加快建成足以化解道路擁堵壓力的軌道交通系統。”全國政協委員賈康説。

    他認為，以“搖號”等方式壓縮機動車總規模的年度上升幅度，只能起到一定的“矛盾後移”作用，單雙號限行、中心區大幅提高停車費標準等，也只能收到有限的緩解效果。只有加快制訂全覆蓋的軌道交通線路設計，並在通過可行性論證後儘快付諸實施，才是避免大城市嚴重擁堵出現更大負面效應的治本之策。

    全國政協委員鄔賀銓剛剛為北京市政府提出了一些改進交通的意見，其中的重要一條就是“在軌道交通上加把勁”，加快“織密”軌道交通。同時，他提出要將地下通道、軌道交通與停車位建設相結合，提高軌道交通的可達性與便捷性。

    面對日益嚴峻的交通擁堵難題，不少城市近年來正抓緊開展地鐵項目規劃與建設，但編織軌道交通網難以一蹴而就。為此，九三學社中央在提交全國政協十一屆四次會議的一份提案中建議，在這一網絡尚未建設到位的若干年內，應著重打通城市的“毛細血管”，增加城市道路供給。

    針對我國大城市普遍重視主幹道建設，對小路、輔路重視不夠，輔道密度低、小路少、“斷頭路”多的現狀，九三學社中央在提案中指出，增加城市道路供給並非單純地多修路，而是要完善城市交通的總體規劃，完善路網建設，有系統、有計劃地對城市中心區道路實施一攬子“加密計劃”，增加小路和輔助道路的開發密度，打通城市的“毛細血管”。

    九三學社中央同時建議，要發展多元化的公共交通，形成由城市地下軌道交通、快速公交、公共汽車等多種公交方式組成的立體公交系統，滿足不同人群的多樣化需求。

    “在治理交通擁堵方面，應當算大賬。”九三學社中央認為，政府應善於運用經濟杠桿從正反兩方面鼓勵公共交通和抑制私家車上路，建立低廉、方便、快捷、高效的公共交通系統，增強公共交通對市民的吸引力。