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學生客流回落探親流上升——春運第九天進展綜述
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2009年01月20日   來源:新華社

 

    1月19日,在廣州火車站,“學警服務隊”的預備警官幫助一位旅客抱著小孩、拉著行李箱來到母嬰候車室。 春運開始後,廣州鐵路公安局從警校抽調118名預備警官到廣州站服務春運,並專門組織20名女學員組成“學警服務隊”,分佈在廣場、候車大廳、母嬰候車廳等地為老年、婦幼旅客提供服務。 新華社發(丁勇 攝)

    新華社北京1月19日電(記者林紅梅)進入春運第九天,由於大專院校的學生們大多已經回到家中,學生流開始回落,探親流開始上升。全國春運秩序平穩有序,沒有出現旅客滯留情況。

    公路客運:客流量達5800萬人次

    交通運輸部新聞發言人何建中説,全國大部分省份道路運輸客流量繼續增加,19日完成道路客運量達5800萬人次,比去年同期增長10%。貴州、湖南、安徽、寧夏等省區客流量與去年同期相比有較大增長。

    各地交通部門採取多種措施,送旅客順利回家。山西省太原汽車站製作了班車時刻表,在學校、賓館、酒店、出租車及售票廳、候車廳等處廣泛派發,並開展了團體訂票、電話訂票等業務;廣西弛程汽車運輸有限公司節前一次性新購買了50輛高級豪華大型客車,解決運輸需求。專門派人前往廣東,與各汽車客運站聯絡,到農民工集散地,有計劃地把前往百色方向的農民工組織起來,有序地送回百色。乘客到達百色市區後無需轉車,直接坐到村、屯和家門口,如果提前購買返程票,票價還得到一定的優惠;重慶市運管局組織了38輛符合春運要求的非營運客車參加春運,按規定對所有車輛辦理了參加春運車輛證明等手續。

    全國水路客流基本平穩,全國主要省市水路客運量19日完成75萬人次,比去年同期增長5%。

 

    1月19日,在廣州火車站站臺上,10個月大的張其森小朋友坐在背簍裏跟著父母回重慶。這是他出生以來頭一次回重慶老家。當日,廣州火車站進入客流高峰期,全天預計發送旅客約23萬人次。另據預計,節前客流的最高峰將在23日出現。 新華社記者 盧漢欣 攝

    鐵路:客流小幅回落 跌下500萬人次

    鐵道部新聞發言人王勇平介紹説,據19日最新統計,全國鐵路18日發送旅客492.7萬人次,同比增加104.2萬人,增長26.8%。其中,跨局直通旅客209.9萬人,同比增長33.5%,各鐵路局管內旅客274.7萬人,同比增長20.6%。與17日客流高峰突破500萬人次相比,客流有小幅度回落。全國鐵路18日共開行臨客642列,其中直通臨客351列,管內臨客291列,同比增加214列。

    他指出,與前段時間學生流、探親流、民工流高度疊加的特徵不同,昨日學生客流有較大幅度回落。春運以來,全國鐵路每日發送學生旅客都在64萬人次以上,昨日學生客流為38萬人次。鐵路部門預計,未來幾天學生客流將會繼續回落,探親客流將繼續上升。

    他表示,據氣象部門預計,未來幾天我國大部分地區冷暖變化較大,由北向南將出現一次大範圍的大風降溫天氣過程,部分地區還將出現雨雪天氣。鐵路部門做好了充足的預案準備,一旦發生天氣變化、設備故障、客流暴漲等情況,將迅速啟動應急預案,嚴格執行非正常情況下行車辦法,確保廣大旅客安全出行。鐵路部門同時提醒旅客,注意天氣變化,合理安排行程,出行注意防寒保暖。

    民航:機場接近飽和井然有序

    民航局有關負責人介紹,據19日統計,全國民航18日實際執飛國內航班5277架次,各大機場均已達到或接近飽和。18日上午,因大霧天氣,成都、長沙航班受到影響共200余班,至下午恢復正常。為做好春運工作,民航空管系統進行了週密的部署和安排,成立民航空管春運保障運行領導小組,既保證大型機場的航班運行順暢,也保證小型機場的運行,確保所有乘客順利回家。各地區空管局、各主要機場、各大航空公司每日召開視頻協調會,現場協調民航運行中出現的情況。 

廣大旅客春運能否走得好——新華社記者走訪機場、長途汽車站、火車站見聞

    新華社北京1月19日電(林紅梅、王敏、王希、楊曉亮)春節臨近,鐵路、公路、民航春運都相繼進入客流高峰時刻。火車站、機場、長途汽車站服務如何,旅客能否走得了、走得好,新華社記者19日對這些地方進行了走訪。

    長途客車站:迎來客流最高峰

    記者19日從北京市六里橋客運主樞紐獲悉,預計22日至24日將迎來春節探親返鄉客運最高峰,日平均客流量將達2.2萬人。

    北京市六里橋客運主樞紐值班站長楊建軍介紹,目前來自湖北、湖南、內蒙古的旅客人流量最多,北京市六里橋客運主樞紐為應對超大客流已經做了充分準備。屆時售票處所有窗口都將啟用,每個窗口按線路分區域、專口專線進行售票,減少旅客排隊時間。

    記者19日來到售票大廳前看到,六里橋客運主樞紐在共有的24個售票口中只開啟了17個,其中樓上售票廳開啟11個,樓下售票廳開啟6個。每個售票口前排隊的人數都在10人以上,秩序井然。樓上售票廳前的工作人員反復提示購票旅客,可以去樓下人少的售票口購票,站內廣播也反復播放。

    手裏拿著剛買到車票的劉婷婷告訴記者,她從上海到北京轉車,在售票廳排了幾分鐘就拿到回家的車票很是滿意。在北京上學的時超岩説:“由於火車票不好買,家離北京不是太遠,就選擇坐汽車,沒想到很快就拿到票了。”來京打工的陳應祥説:“售票員服務態度很好,排隊不到10分鐘就拿到了車票,這下心裏踏實多了。”

    記者了解到,從19日早上5點30分到中午12點,北京市六里橋客運主樞紐已售票7035張,運送旅客5645人。由於車票可以提前購買,所以當日截至中午實際應檢票數為9657張,未經檢票有3981張。

    1月18日是農曆臘月二十三,民間俗稱小年。小年一過,春節的序幕就算正式拉開了。17日正是小年前一天,人們回家心切。據悉,北京六里橋客運主樞紐迎來春運開始的第一個小高峰,客流量達1.4萬人。

    六里橋客運主樞紐值班站長楊建軍表示:“最近4天的運送旅客數量約為1.25萬人次,比較平穩。由於17日的客運激增導致19日的客流量得到緩解。即日開始,400公里以上的車輛,可以預售10天的票”

    機場:秩序井然 物價偏貴

    記者11點15分趕到首都機場3號航站樓,候機大樓裏人流如織,但秩序井然。國際航班每個檢票櫃臺前有四五名旅客排隊,長一點的有十來名。國內航班檢票櫃臺前隊伍密度相對大一些。一位去往昆明的旅客告訴記者,自己很快就辦完登機手續了,機場人員服務態度很好,一切都比較順利。

    中午12點左右,國內航班的檢票櫃臺處排隊有將近20個人。20多歲的李若曦在旁邊的自助登機系統,一分鐘不到的時間就打出了自己的登機牌。“我不用托運行李,自助登機很方便,既省時又省力。”她説。

    記者看到,在候機大樓裏包括中國銀行、中國建設銀行等銀行網點的窗口全部開放,旅客一一排隊,較為有序。

    “對不起,先生,您是國內航班,請走這邊。”在進入登機口前,機場工作人員正耐心地一一查驗旅客的機票。

    12點30分,正是午餐時間,旅客張小姐匆匆吞下兩片麵包後想買一瓶礦泉水。她在候機大樓裏來回轉了兩圈,在候機大樓的一角才看到有個賣水的櫃臺。一旁的售貨員熱情地詢問她需要什麼服務。

    “我一看就覺得太貴了,一瓶依雲礦泉水要22元,屈臣氏的蒸餾水都要8元,甚至普通的一聽可樂都要10元,可是又沒有其他可選的普通飲料……”張小姐告訴記者,所幸在工作人員的指點下,她又在候機大樓裏轉了一圈,在一家便利店裏買到了一小瓶礦泉水,雖然不是平時喝的普通品牌,但3.5元的價格自己還可以承受。

    張小姐告訴記者,機場的物價偏貴,自己基本上不會選擇在機場用餐。記者前往機場各餐廳查看後發現,一些麵條、漢堡等快餐類食品,購買的旅客很多,出現排隊。而一些中高檔餐廳,就餐的人寥寥無幾,甚至一大片桌子只有一兩桌用餐的旅客。

    北京西站南廣場外:人流密集

    記者19日中午11時30分來到北京西站南廣場時看到,雖然這裡進出站的客流並沒有顯著增加,但廣場周邊部分路段車流、人流匯集,有的旅客攜帶大量行李被堵在路中間進退兩難。

    儘管在進出西站的路口處專門設置了人行橫道,但由於沒有專門的信號燈以及專人指揮,進出站的旅客需要在大量機動車和自行車中間艱難地“擇機”穿越,加上不時有出租車停在路邊上下客人,使得路況更加複雜。

    在南廣場南側,記者碰巧遇上了路邊小販與警車玩“捉迷藏”的全過程。有10余名賣水果、煎餅、烤腸的小販一字排開在路邊叫賣。一輛三輪車,或者一個用塗料桶改裝的煤爐就成了他們的操作臺;用剛剛接觸錢的手製作食物,而做好的食品就暴露在塵土飛揚的露天環境中。

    正當記者為這些小攤子的衛生條件擔心時,一輛車牌號為京A1157的警車出現在不遠處並開始驅趕這些小販。小販們大多騎上三輪車“聞風而逃”,在本就擁擠的車流人流中橫衝直撞。而另外一些沒有車子的小販則乾脆就地和警車玩起“捉迷藏”。一個50歲上下的婦女左手端著一盆扒雞,右手拎著煤爐,圍著一個報亭與警車“週旋”了兩圈,自始至終都沒有離開的意思。

    1月17日,大批旅客在西安火車站前排隊進站上車。從11日春運開始,西安火車站客流量持續保持在每天10萬人左右,鐵路部門為此加強了火車站站前廣場的警力,並派出大批工作人員維護站前廣場的秩序,方便旅客進站上車。新華社記者 石志勇 攝

交通運輸部門大力挖潛調劑運力滿足人民群眾出行需求

    新華社北京1月19日電 春運客流逐日攀升。交通運輸部門大力挖掘運輸潛力,千方百計調劑運力,最大限度滿足人民群眾出行需求。

    記者齊中熙自鐵道部報道:鐵路部門千方百計籌集車輛盡可能地多開臨客,最大限度地增加客運能力。在京廣線南段(株洲~廣州)春運前開行客車70對、行包列車5對、貨車45對,計120對。春運期間除3趟供港物資貨車外,開行客車145對(其中臨客75對)。京滬線滬寧段春運前開行客車101對、行包列車2對、貨車29對,計132對。春運期間將開行客車142對(其中臨客41對),基本沒有貨車運行。通過在客運最繁忙、客流最集中的區段停開貨車,騰出能力開客車、保客運。

    鐵道部將東北、西北地區的客車調劑到華東、華南等春運重點地區,全路統一調配,已安排調配客車118組2242輛、屯兵客車18組342輛。今年還首次將備用軟席、餐車、國際聯運等車輛編組成臨客,對緩解重點地區壓力起到了積極作用。為應對客流高峰,部分圖定客車的行李車換挂為載客車輛。

    記者賈遠琨、謝倩自上海報道:上海鐵路、公路、民航、水運各方均積極採取措施,調劑運力,滿足旅客出行需求。

    為減少旅客在上海的滯留時間,長三角地區今年首次推出了旅客中轉“接力”運輸方案。目前,上海鐵路局安排了徐州、合肥、南京3個主要中轉車站,其中徐州主要中轉上海發往鄭州、西安、蘭州等西隴海方向的旅客;南京主要中轉上海發往蚌埠方向的旅客;合肥則主要中轉上海發往商丘、阜陽、安慶等方向的旅客。

    上海長途客運南站準備了3000多輛次的運力。截止到目前已投放了1800輛次的加班運力,最高峰的4天裏,每天還將準備50輛即時加班車。江蘇省、浙江省的大部分地方,以及安徽合肥、屯溪(黃山),江西九江、景德鎮,湖北武漢、黃石,都實行無限量加班。

    各航空公司紛紛增加運力。東航春運期間加班航班超過1000班,上海航空公司增開航班200余班。

    記者江毅、陳健自成都報道:成都市鐵路、交通運輸等部門千方百計增加運力,確保滿足春運客流高峰期的旅客出行需求。

    成都市客運部門採取多種辦法增加運力:將“定時班次”調整為“流水班次”,增加班次運轉速度;調整線路,將客流量小的“冷線”車輛,調整至急需增加運力的緊張線路;“支線保幹線”,將運力有富餘的支線車輛調配至客流量大的幹線;動用儲備運力,已調配了400多輛旅遊客車投入春運;調配閒置車輛,調配了阿壩藏族羌族自治州等地的300多輛客車投入春運;動員社會運力,將大專院校、機關、團體的100余輛客車動員投入春運。

    在鐵路運輸方面,成都鐵路部門節前預計開行圖定列車55對,加開臨時旅客列車202對,加挂車輛59輛,新投入使用5號站臺和10號、11號到發線。為應對短途客流高峰,近期還將加開4對管內臨客。預計節後還將再加開客流量較大的成都到攀枝花方向的臨客1對。

    “由於計劃週密,調度得當,我們的旅客發送能力得到了大幅增強。”成都火車北站負責人告訴記者。18日,成都火車北站共發送旅客8萬人,比去年同期增長了30%。

    記者李志勇自北京報道:北京鐵路局2009年春運共安排直通臨客96對,圖定客車延長運行區段5對,並且對全局741輛仍在使用的“綠皮車”進行了重點整修。

    公路長途客路方面,2009年春運期間預計北京市公路省際長途客運量將達到310多萬人次,比2008年增長5.4%。北京市公路省際客運在保障運營車數4075輛的基礎上,將籌集備班車輛1379輛,春運期間計劃安排加班5079個班次。

    春運期間,途經北京地鐵站的20條公交線路將增設擺渡車;北京公交部門延長21條線路的運營時間,增發途經火車站、長途客運站和高校聚集地等重點線路的大站快車和區間車,縮短重點時段發車間隔,增加早晚高峰運力。

    記者陳冀自廣州報道:為保障旅客順利、安全地返鄉,南航精心規劃今年春運保障工作,力保今年春運航班正常。

    春運期間,南航廣州出發值機櫃臺將根據次日旅客訂座情況,適當調整值機櫃臺開放時間和櫃臺數量,避免旅客長時間排隊。為春運出遊的團體旅客設立專用櫃臺。提前做好各項應急預案,包括航班不正常服務、航班大面積延誤、航班返航備降等各種突發情況下的應急方案。

    廣州白雲國際機場全力保障設備系統的完好運行,特別是行李分揀系統、弱電系統、橋載設備系統、應急救援設備系統等8套系統。公安局、武警、安檢和航站樓管理部4方聯合值勤,為廣大旅客創造一個更加安全、舒適、順暢的出行環境。

    記者周慧敏自海口報道:春運期間,海航計劃執行航班10117班,其中新增加航班1149班。在北京、西安、廣州、海口、太原等主要城市,海航增加了航班班次和密度;同時新增加了多條至三亞、哈爾濱、杭州等旅遊城市的航線。

    記者梁鵬、李麗靜自鄭州報道:鄭州鐵路局堅持車輛“零備用”,所有客車車輛全部上線運行,並採取了各種措施提高車輛的運用效率。通過調整列車編組,臨客臥鋪車一律代硬座等多種方式,努力增加載客車輛。今年春運期間,鄭州站日均開行列車達191對,同比增加了9.5對。從20日起,開行鄭州到濟南動車組,較原來最快的列車縮短3小時左右。

 

 
 
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