新華社北京1月25日電（記者 林紅梅）從1月22日淩晨開始，我國遭遇大風降溫降雪天氣，溫度下降10攝氏度以上，地面的北風呼呼地刮著，風力達6至7級，空中的風力更大。這是今年春運開始後首次大風降溫降雪。民航東北空管分局的一線員工們從容應對，恪盡職守，到２５日風停雪止時，他們順利送數萬名旅客在年三十前回到了家。

    風雪無情人有情

    1月22日淩晨零時47分至11時40分，受鋒面雲係影響，瀋陽桃仙國際機場出現中雪天氣，積雪深度達11厘米，降水量達12.9毫米，降雪期間最低能見度900米，造成瀋陽桃仙國際機場進出港航班延誤88架次，給春節返鄉旅客出行帶來了困難。

    為了讓廣大旅客儘早回家團聚，減少降雪對航班的影響，東北空管局緊急行動起來。局長陳松林要求儘量避免飛機二次除雪，努力減少飛機延誤。

    1月19日，瀋陽運行中心氣象中心提前三天就預報出了此次降雪天氣過程。20、21、22日，值班預報員劉偉、郭毅、師鴻儒，方純純、王天奎和朱凱全、許彤等班組密切關注此天氣過程，結合多普勒雷達、衛星雲圖、天氣圖、數值預報産品等氣象資料，縝密會商，提前對此次降雪天氣過程的起止時間、降雪強度作出準確預報，並及時發佈機場警報，為有關單位提前做好準備工作提供了詳細準確的氣象信息。運行監控中心密切監控，仔細統計數據，及時為空軍與周邊管制單位提供相關信息。管制中心各級領導和值班員一大早就冒著風雪先於班車提前到達，並迅速到達各自崗位，值班人員及時通報各種信息，做好指揮調配預案和特情處置預案。與此同時，通信網絡公司、雷達導航總站密切監視設備變化，加強了對通信、導航設備的巡視檢查，由每兩小時巡視一次設備增加為每一小時巡視一次，保證了降雪期間設備正常運行。情報中心值班員及時向延吉、齊齊哈爾、哈爾濱、佳木斯、錦州、丹東等機場發送雪情通告，將降雪情況準確地提供給機組人員、航空公司簽派部門及與飛行有關的部門，使他們及時掌握相關機場的雪情動態，減少了不必要的損耗。

    雪停就是命令

    22日11時30分，隨著南航6451航班的順利起飛，瀋陽桃仙機場恢復正常，東北空管局各保障部門發揚連續奮戰作風，密切協作，精心指揮，圓滿完成了高峰航班保障任務。

    管制中心借鑒奧運保障經驗，提前做好大流量情況下的各項應急保障預案。桃仙機場開放後，積極協商相鄰管制區域，統籌兼顧，科學實施流量管理，合理安排放行間隔。區域管制室及時申請開放了備份航路和機動空域，航行服務報告室、通報協調室認真核對計劃，及時、全面掌握航班動態，迅速傳遞相關信息，為大流量情況下放行航班提供了可靠依據。

    指揮飛機安全起降

    由於機場延誤開放，造成航班集中進出港，塔臺小時高峰達28架次，接近峰值運行，飛行矛盾漸增。進近指揮席、協調席，塔臺指揮席、協調席全部開放，各管制崗位加強了監控席位。管制中心主任岳雲峰堅守在區域管制室，一些下班的骨幹管制員主動留了下來，管制室的幹部親自頂了上去，中心機關的幹部放下手中的筆，來到一線拿起了話筒。22日，瀋陽區域共保障航班583架次，其中桃仙機場起降199架次，小時高峰達28架次，無一差錯，再一次經受住了大流量和風雪的嚴峻考驗。