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讓“人海”不再—廣州多項創新破解鐵路春運難題
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2009年01月28日   來源:新華社

    新華社廣州1月28日電(記者車曉蕙)春運高峰期間單日旅客發送量超20萬人次,而廣州火車站廣場的設計限候乘人數僅為7萬人次,這使每年春節前的廣州火車站廣場都成為人的海洋,2008年的冰雪災害更使廣州火車站及周圍地區滯留數百萬人,“人海”成為廣州春運的最大威脅。

    2009年春運,廣州打破傳統模式採取多項創新,地方與鐵路緊密協作,各周邊城市積極配合,構建“大春運”格局。節前春運高峰期間,廣州地區發送旅客1102.4萬人次,其中鐵路發送458萬人次,同比增長45.3%。廣州火車站治安和秩序明顯改善,鐵路運行正點率高達97.5%。

    “攤大餅”難解春運難題

    長期以來,廣州火車站高度聚集的龐大客流是困擾廣州春運最大的“瓶頸”。廣州火車站作為鐵路運輸的南樞紐終端,客流單向、集中,春運高峰期間單日旅客發送量超20萬人次。一旦火車大面積晚點或鐵路運輸受阻,便會造成大量旅客滯留,給火車站一帶的交通、治安和秩序管理帶來很大壓力。

    廣州市交委主任冼偉雄介紹,以往廣州解決春運旅客集中候乘問題,都採用“攤大餅”的方式:從火車站廣場開始,一步步擴大、封閉火車站周邊地區的城市道路作為旅客候乘區。而這一方式,只能解決旅客候乘的空間需求,並不能有效緩解火車站地區的旅客聚集壓力。

    多方協作讓春運“不再揪心”

    在總結2008年春運抗冰雪保暢通的經驗基礎上,2009年廣州市及早籌劃,提出“異地分流、屬地管理、分級預案、綜合協調、有序銜接”的20字方針,採取一系列創新舉措,化解客流聚集難題。

    ——始發分流,減少廣州站客流壓力。吸取去年春運經驗教訓,今年春運一開始,廣鐵集團與廣州市政府達成一致,採取“始發分流”的措施。在春運期間,每天抽調廣州火車站16趟始發北上的旅客列車在深圳、東莞、佛山和火車東站等地始發,每天減輕廣州火車站地區客流壓力4萬多人。

    ——火車票實行電話訂票通訂通取。廣東省內共有廣州、廣州東、佛山、深圳等9個車站,今年廣鐵集團春運電話訂票實行分區域聯網訂、售車票。凡通過電話訂票系統預訂廣州地區車票的旅客,都可在省內任一車站設置的取票點取票,不必像以往那樣專門跑到廣州來取票。據統計,春節前的高峰期,廣州地區累計共售出節前春運長線旅客火車票約399.7萬張,其中電話訂出的車票約337.4萬張,佔總售票量的84.4%。

    ——科學決策,異地候乘。這是今年廣州春運的最大創新和亮點。在春運高峰期內的10天中,廣州啟用了廣交會展館琶洲國際會議中心作為“異地候乘點”。將過去候乘時間最長、候乘環境最差的12趟廣州火車站夜班臨客列車近4萬名旅客,安排到琶洲展館“異地候乘”,此舉使廣州火車站地區在發送旅客高峰時段,也一直處於每天12.75萬人次以下的安全狀態,達到了科學分流的預期目的。

    ——為配合“異地候乘”,廣州動員多種交通方式有序接駁,方便旅客候乘。首先,廣州與東莞、深圳、佛山、中山、珠海、江門、惠州等周邊珠三角7個地市合作,有序地引導這些城市開往廣州的長途客運班車進入廣州後,先到琶洲停靠,讓持有“琶洲候乘”車票的旅客在此下車。其次,安排免費專線車,在市內各主要交通站點接送需往琶洲異地候車的旅客。第三,廣州地鐵開行專列免費運送異地候乘旅客至廣州火車站檢票上車。在過去的10天中,廣州地鐵總計開行了226列免費地鐵專列,輸送琶洲候乘旅客前往火車站。

    今年的春運“不太像春運”

    從節前春運高峰廣州火車站旅客運輸情況看,一系列創新舉措收到明顯成效:節前15天,廣州火車站旅客平均發送量接近20萬人,最高峰日發送量在22.4萬人以上,但當日火車站廣場旅客候乘最高人數為3.4萬,只達到廣場最高上限候乘人數7萬的一半,大大提高了火車站旅客候乘的組織效率和速度。

    春運期間,記者多次前往廣州火車站、琶洲異地候乘點,並跟隨旅客乘坐地鐵免費專列,發現整個候乘秩序井然有序。為使旅客在琶洲候乘期間有良好的候車環境,琶洲展館設置了1.1萬多張座椅,供旅客候車休息,開通了母嬰候車室,有政府指定的餐飲公司提供服務,還設置醫療救助點,確保旅客有飯吃,有水喝,生病時有醫治。記者聽到不少旅客説,今年春運,人不多不擠、地不臟不亂,讓人感覺“不太像春運了”。

 
 
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