2006年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路將通車運營。

    在這萬事俱備，只待汽笛一聲響的時刻，我們迫不及待想知道，坐落在美麗而又神秘的雪域高原上的拉薩火車站是個啥樣？拉薩火車站的廣場、大廳、候車室、站臺和我們現有的火車站有啥不同？拉薩火車站應用了什麼高科技，使旅客在體驗民族風情的同時，盡享各種現代化服務的便利？為了滿足讀者的好奇心，本報將帶領讀者“從頭到尾”參觀這座藏式風格明顯的火車站，對這座“世界屋脊大型火車站”進行全面揭秘。

    ———火車站———

    佔地16萬平方米，海拔3600多米，距離布達拉宮近20公里。

    火車站外墻面採用的幹挂彩色混凝土技術實現了高原建築的一大突破，其中最大的一塊坡度挂體重達700公斤。

    剛剛完工的拉薩火車站與布達拉宮遙遙相望。

    拉薩火車站位於拉薩南郊的堆龍德慶縣柳梧鄉境內，坐落在拉薩河南岸，南、東、西三面均是連綿起伏的高山，佔地16萬平方米，海拔3600多米，距離布達拉宮近20公里，是青藏鐵路的終點站，也是全線最大的客貨運輸綜合站。

    放眼望去，一座巨大的山體中間，拉薩三大名寺之一的哲蚌寺若隱若現，往西側眺望，則是雄偉的布達拉宮。初夏時節，透亮的陽光照耀下，周圍高山鬱鬱蔥蔥，火車站頂上藏漢兩種文字題寫的“拉薩站”站牌，格外醒目。

    火車站建築外墻參照布達拉宮設計，自下而上全部採用藏族慣常的白色、暗紅色為主色調。外墻面以彩色混凝土幹挂，沒有採用任何砂漿攪拌，全部用鋼輪骨骨架懸挂。據介紹，幹挂彩色混凝土技術實現了高原建築的一大突破，其中最大的一塊坡度挂體重達700公斤。

    中鐵建工集團青藏鐵路工程指揮部黨工委書記説：“拉薩火車站既有藏族傳統建築文化的元素，又體現了現代化建築的風格”。

    ———廣場———

    站在廣場前，呈現在面前的是矗立在廣場南側的拉薩火車站主站房。火車站的主樓為三層，地下一層，地上兩層。地上一層為1號候車室，二層為2、3號候車室及配備供氧設施的醫務室。

    拉薩火車站北廣場的佔地面積達10萬平方米，給人以寬敞潔凈的感覺；而廣場周邊種植的松柏、榆樹等植物，又給廣場增添了濃濃的綠意。

    站在站前廣場，呈現在我們面前的是矗立在廣場南側的拉薩火車站主站房，車站站房建築面積達2.36萬平方米，高度22.9米，依山而建，環繞山體。中間是架空的穹頂，建築主體向東西兩側展開兩翼，綿延百米，背山面水，煞是壯觀。

    據介紹，火車站的主樓為三層，地下一層，地上兩層。地上一層為1號候車室，二層為2、3號候車室及配備供氧設施的醫務室。為緩解旅客缺氧、疲勞等症狀，拉薩火車站儘量縮短旅客進出車站的路程，車站內將設立電梯。同時，為了保護周邊環境，車站將儘量採用當地豐富、無污染的太陽能作為取暖原料。

    廣場東側，拉薩公交公司已以拉薩火車站公交樞紐總站為基點向市區開通了9條公交線路，只等投入運營。

    ———大廳———

    大廳內高高立著8根大柱子，這些柱子的最大特點是可以防火，根本點不著火，因為經過了特殊的化學處理。

    走進拉薩火車站一樓中央大廳，仿佛置身於傳統的藏式宮殿，而電子顯示屏幕、自動扶梯，又將人們帶回到現代社會中。中央大廳主要採用紅色調，地面鋪設著白色和紅色為主的色澤鮮艷的高級防滑石材，而大廳內高高立著的8根大柱子，讓人眼前一亮。

    據薛文傑副指揮長介紹，這種室內柱子的設計採用了藏式建築風格。柱子內部是鋼結構，而外麵包著的是特殊處理過的紅松木，具有防腐、防紫外線、防變形等特點。“這些柱子的最大特點是可以防火，根本點不著火，因為經過了特殊的化學處理。”薛文傑説，這些柱子既有藏式建築粗獷的外表，又體現了現代科技“細膩”的內涵。大廳的窗戶全部採用高級鋼化玻璃，具有隔音密閉作用，而窗戶下面設置的通氣口，又可以隨時調換新鮮空氣。

    ———候車室———

    貴賓室能容納40人左右，室內設有一個吸氧室，是為解決乘客高原反應提供的便利設施。候車室還採用了地板下熱水滾動取暖，冬天室溫能達到20多攝氏度。

    在一樓大廳東南側，設有大型軟席候車廳和三個貴賓候車廳。貴賓廳內設有高級地毯和大型挂毯，而挂毯圖案主要是布達拉宮、珠穆朗瑪峰等西藏著名旅遊景點。據介紹，貴賓候車室裏懸挂著近百平方米的巨幅“布達拉宮挂毯”，是國內迄今為止最大的布達拉宮挂毯。貴賓室內還設有一個吸氧室，能夠同時容納40人左右，是為解決乘客高原反應提供的便利設施。

    在能容納數十人的藏式風格貴賓室，從十多米高處垂直懸挂的藏式畫毯，天頂上五顏六色雕畫的藏式吉祥物，周圍暗紅色高大的梯形立柱，無時無刻不在體現雪域高原車站獨特的民族風情。

    乘電動扶梯或登樓梯上到二層，是兩個母嬰候車室、軍人候車室，一樣地秉承藏式建築採光好、通風流暢的特點。據介紹，這裡採用地板下熱水滾動取暖，冬天室溫能達到20多攝氏度。

    ———站臺———

    站臺的無柱雨棚，是拉薩火車站最亮麗的建築之一。無柱雨棚頂部則採用透明的採光板，這種採光板具有採光、防水的作用。

    通過自動扶梯，記者來到車站二樓大廳。檢票口設在二樓大廳西南側。通過檢票口進站，還要經過一個約30米的天橋，而天橋兩側設置的不銹鋼和鋼化玻璃組成的欄杆，使旅客從天橋上就可以把一樓站臺場景盡收眼底。

    從天橋兩側順著扶梯就可直接進入站臺。“為了給旅客提供方便，行李可以在扶梯兩側滑梯進行滑行。同時，車站還專門設立了殘疾人自動扶梯，我們儘量讓旅客少走路，少費勁。”薛文傑説。

    記者在車站站臺看到，站臺電子顯示屏上的“歡迎到拉薩來”的字幕清晰可見，而面積近6萬平方米的站臺無柱雨棚，又是拉薩火車站最亮麗的建築之一。據介紹，搭建站臺無柱雨棚的作用是使站臺空間更大，因為站臺上沒有設置柱子。考慮到採光效果，火車道上面的無柱雨棚頂部採取露天隔層，站臺上的無柱雨棚頂部則採用透明的採光板。薛文傑説，這種採光板具有採光、防水的作用。據介紹，拉薩火車站共有6個站臺，其中兩個是備用站臺。同時進出10趟列車。