歐亞大陸橋最後“瓶頸”攻克

    8月23日上午，蘭州至武威南段新線鐵路全線通車。這標誌著歐亞大陸橋運輸的最後“瓶頸”被徹底攻克。全長3651公里的隴海、蘭新鐵路也將全部實現雙線運輸。

    省委常委、常務副省長徐守盛出席通車儀式並講話。

    鐵道部副部長盧春房宣佈蘭武二線竣工通車。

    蘭新鐵路蘭武段是我國鐵路網“八縱八橫”中重要的“一橫”———歐亞大陸橋通道的組成部分，也是內地連接新疆和甘肅河西地區的主要通道，同時也是歐亞大陸橋通道的重要組成部分。蘭武鐵路既有線路修建於20世紀50年代中期，承擔著新疆和甘肅河西地區對外近90%的旅客運輸和45%的貨物運輸。作為歐亞大陸橋中唯一的一段單線鐵路，該段由於修建時間早，運量趨於飽和，成為制約蘭新鐵路運輸的“瓶頸”。蘭武單線鐵路已不能適應客貨運量增長的需要。

    為此，作為我國“十五”規劃的重點工程，蘭新鐵路蘭州西站至武威南站增建二線鐵路的建設項目于2003年3月30日開工建設，全長222.91公里，總投資約78億元。新建的蘭武二線為I級鐵路，雙線運行，設計能力近期客車22對，年貨運量2320萬噸；遠景年輸送能力可實現貨運5000萬噸、客車40對。二線正式開通後，旅客列車設計最高速度可達160公里／小時，運行時間比目前壓縮100分鐘。此外，蘭武二線還採用了全封閉、全立交的建設方案，全線僅人畜立交就增加了150處，為沿線人民群眾的交通安全提供了可靠保證。(記者 張鶴)