9月13日7時23分，隨著滬杭線首列電力機車牽引的重載貨物列車快速通過新橋火車站，標誌著中鐵工程電氣化局集團二公司參建的滬杭電氣化鐵路全線建成開通。

    滬杭鐵路全長202公里，是江蘇省、上海市連接浙江省的重要通道，也是《中長期鐵路網規劃》滬昆通道的組成部分。滬杭鐵路北接上海，與京滬鐵路相連；南連杭州，與浙贛、蕭甬、宣杭鐵路相接，在華東鐵路網中處於骨幹地位。隨著長江三角洲地區經濟的快速發展，滬杭鐵路已遠遠不能滿足客、貨運輸的需求。為此，鐵道部決定對滬杭線進行電氣化改造。滬杭鐵路電氣化改造工程總投資11.8億元，設計技術標準為國家I級幹線，雙線電氣化鐵路。

    施工中，中鐵電氣化局集團二公司工程技術人員不斷開展技術攻關。設計製造的接觸網基坑開挖可調式鋼管防護支撐裝置，成功應用於基坑開挖作業中，解決了滬杭鐵路水位高、流塑狀軟土特殊地質帶來的安全防護問題。一種稱為“淺T型基礎”的電氣化接觸網支柱基礎特殊設計技術，在南翔樞紐工地試驗成功。這是我國鐵路既有線電氣化改造技術的新突破，為沉積性平原水網區軟弱土特殊複雜地質條件下的電氣化改造施工提供了技術支持，填補了我國江河內陸湖沉積平原軟弱土特殊複雜地質條件下，既有線鐵道電氣化接觸網支柱基礎設計施工上的空白。

    滬杭鐵路實行電氣化改造以後，將成為一條客貨並重、以客為主，連貫南北、溝通東西的大能力運輸通道。貨物列車牽引質量將由目前的3500噸提高到4000噸，同方向列車間隔將由目前的8分鐘縮短到6分鐘，運輸能力將由180對列車提高到240對列車。 （記者 左艾甫 通訊員 汪文富 師公良）