新華社北京１０月１６日專電　紙質機票今起開始退出市場，由電子客票取代。中國航協10月16日正式停止向機票代理人發放ＢＳＰ紙票，今年年底，中國民航將全部普及電子客票。

    代理商手中剩餘的紙質機票仍可繼續銷售，國內機票代理商——遊易網和攜程網相關負責人１５日均表示，他們手中的ＢＳＰ紙票還能維持三天到一週時間。

    據介紹，電子客票給乘客帶來諸多便利，並降低了航空公司成本。乘客可以在異地訂購機票，只需憑有效證件就可直接辦理登機。

    “電子客票實行後將降低公司運營成本，機票價格有望下降。”一位業內人士預測。

    記者了解到，乘客如果選擇電子客票，可以通過網站、電話、航空公司進行預訂，在網上銀行付款後，帶好證件去機場的櫃臺直接辦理登機手續就可以了。

    電子客票由於不存在實體，乘客只需要記住自己的行程即可，一些航空公司和機票代理網站為避免乘客忘記，在每次訂票結束後都會通過發手機短信息和電子郵件的方式向客人準確地告知。只要乘客記住航空公司和起飛時間，帶著證件就能辦理登機手續，也就不存在丟失的問題了。

    訂購紙票需要等待送票，而且只能在固定的地點買票，對於無法送機票的偏遠之處，或者是在離值機櫃臺關閉前很短的時間內，都不能順利拿到機票，而電子客票卻能避免這樣的尷尬。

    據了解，乘客可以通過多家銀行的網絡支付系統實現購買，如：工商銀行、中國銀行、農業銀行、建設銀行、招商銀行，北京銀行、華夏銀行、民生銀行、浦東發展銀行、深圳發展銀行等。

    各個航空公司電子客票系統的互不匹配，使電子客票在推廣過程中遇到了較大的困難。“航空公司有自己的電子客票，各代理公司也有，即便大家都用ＢＳＰ電子客票，但各自的服務不一致，在最後結算時也會引發扯皮現象。”國內一家大型機票代理商的高管認為，當務之急是解決系統對接的問題。

    《北京娛樂信報》報道，電子客票是傳統紙質機票的一種電子映像，是一種電子號碼記錄。目前，它作為世界上最先進的客票形式，在國外特別是發達國家已十分普及。它利用計算機網絡平臺將傳統客票電子化、虛擬化，將票面信息存儲到訂座系統中，實現無紙化、電子化的訂票、結賬和辦理乘機手續等全過程。

    ２０００年３月，南方航空率先推出中國國內第一張電子客票（本票電子客票）。

    ２００７年年底，全球將實現１００％ＢＳＰ電子客票的目標。（完）

電子客票相關資料

    目前我國電子客票的發展簡況

    電子客票的主要載體是電子信息，即保存在系統中的信息，旅客通過身份等證明即可獲取電子票，並按既定流程進行支付和索取報銷憑證。1994年，世界上第一張電子客票在美國誕生，以其使用便利、防丟防假，印製運輸管理成本大大降低和結算速度顯著提升等突出優勢迅速佔領市場。截至2005年5月，IATA（國際航空運輸協會，以下簡稱國際航協）龐大的會員航空公司中，已有48％可以銷售電子客票，全球87％的運輸量可以通過電子票的方式銷售。航空公司銷售機票主要是通過直銷和代理人銷售，目前國際上航空公司直銷普遍採用電子票方式，代理人電子票銷售的比例也已達到了37％。有專家認為電子客票是今後航空公司在客票銷售方面的主要發展趨勢。

    國內的電子客票銷售情況

    電子客票在國內誕生的近幾年裏，銷售量得到了成倍增長：2003年，國內電子客票銷售量僅為200萬張，2004年增長至600萬張，2005年為2000萬張，今年截至到5月底，電子客票銷售量已超過2000萬張。

    目前，國內的主要航空公司都已經建立自己較為完備的電子客票體系，並借助這種新的客票載體，充分利用互聯網開展網上營銷。同樣，在解決了支付問題的情況下，對代理人而言，電子客票解決了電子商務中的一個瓶頸問題--物流配送，所以也成就了現在的一些互聯網旅遊分銷商。這就是信息時代渠道的改變與發展。

    在具備自成體系的航空公司內電子客票系統後，國內航空公司也正在積極地走出去，開展聯程電子客票等合作。

    民航總局的目標是2007年底實現50%的電子客票。

    電子客票有何好處

    電子客票給旅客帶來的最大便利就是簡化了旅客乘機的流程。此外，它還帶來了機票不會丟失，異地購票不用郵寄等好處，給旅客出行帶來了極大便利。舉個例子，一是在首都機場，如果您購買了國航電子客票，那麼您只需要憑身份證辦理值機手續，拿著身份證與登機牌就可以通過安檢；在深圳機場，如果您購買了電子客票，又沒有行李托運，那麼只需要用二代身份證在自助值機設備上掃描一下，就可以挑選自己喜歡的座位，得到相應的登機牌了。（來源：民航總局網站）