出發前寫明旅遊地酒店和餐廳名、旅遊大巴必須是18個月內的新車……今年3月，上海大通旅遊在行程、車輛、用餐、服務等方面作出了12項承諾，在全國率先推出“先旅遊後付費”模式。最初試水的2條團隊遊線路，悄然擴容至目前的9條。截至目前，參團的千名遊客無一拒付團費。《旅遊法》實施後，上海多家旅行社在服務品質上自戴緊箍咒，旅遊産品標準化、品質化已是大勢所趨。

　　今年3月，大通旅遊在無錫、雁蕩山線路上推出“先旅遊，後付費”産品。除了按照國家規定簽訂旅遊合同外，旅行社還與遊客簽訂“服務承諾合同”。

　　這份承諾對用車、用餐作出具體細微的規定，只要遊客認為有超過兩項不達標即可拒絕付款。比如：大巴車輛需外觀乾淨明亮，內部潔凈無異味；司機車廂內不吸煙，行車中不接電話；餐廳具備食品安全經營資格，用餐環境乾淨整潔，等等。合同中還強調，“違反任何一項合同約定，經查屬實的，向旅遊者賠償50元/人。”12條承諾中的“不縮短景點遊覽時間”、“産品行程不安排購物點”等內容，與新出臺《旅遊法》的規定相吻合。

　　據悉，“先旅遊，後付費”推出8個月以來，參團過的1000多名遊客中，未出現遊客拒付旅遊款的情況。目前，大通旅遊將該産品增至橫店、象山等在內的9條國內線路，其中多條線路從原本每週出發1班增至每週2到3班，服務標準也逐漸從“硬體配備標準”升級為“人性化軟體標準”。

　　今年5月，上海國旅也推出雲南、海南等10多條標準化線路，在用車、餐飲、住宿、導遊接待服務上嚴格實行標準流程，除了向遊客標明酒店名稱和掛牌房價外，甚至連用餐餐廳名和菜單都清晰列明。旅途中，遊客可以按此內容一一對照，如果遊客對旅行社服務不滿意，還可以免費再玩一次。據上海國旅介紹，至今參團的千余名遊客中，未出現一例投訴或要求“再玩一次”。

　　在《旅遊法》實施之前，旅行社此類自戴“緊箍咒”的服務新舉贏得了較好的口碑，但更多遊客還在觀望。原因則如大通旅遊相關負責人所説，“擠掉了行程中的價格水分，也同時失去了市場競爭中的價格優勢。”上海國旅此前也有類似煩惱，海南線路的標準化産品比普通同類産品高出約兩三百元，使不少價格敏感型遊客望而卻步。

　　業內人士普遍認為，《旅遊法》正式實施後，隨著“零負團費”、“指定購物”等現象終結，旅遊價格相對回歸理性。在此基礎上，大家更關注旅行社本身的服務質量，標準化、品質化的産品將更受遊客青睞，這也將促使旅行社加快産品轉型步伐。