玉蜓橋東：通行能力偏小

　　記者從交管部門了解到，受車流量大的影響，玉蜓橋東各方向的匝道不好走，尤其早晚高峰時段容易出現擁堵現象。這是因為路政設施和現在的車流量不匹配，現在的車流量增加太快，而當年設計的通行能力已偏小。

　　左安門橋東：配合新路開通

　　據交管部門介紹，左安門橋附近目前的車流量不足以造成擁堵。調整出口的原因是從華威橋往西到東南二環的聯絡線即將開通，使從二環上三環或者從三環到二環都變得十分方便，可能會吸引一部分車流，需要調整左安門橋東進出口。

　　■關於高速路

　　首都機場高速今年大修

　　姜帆透露，本市今年要完成機場高速大修等4項高速-大修工程。

　　記者從首都高速公路發展公司了解到，機場高速自1993年開通以來，運營了近13年，已經到了大修年限（通常高速路運營10年就需要大修），且機場高速部分路段的路面已經出現裂痕和車轍。去年，首都高速公路發展公司對南湖渠立交橋、北皋立交橋及四元橋進行了橋梁荷載試驗，為今年的大修積累了數據。

　　■在建高速路

　　1.京承高速二期

　　2.西北六環

　　3.機場北線

　　■開工高速路

　　1.京包（六環—德勝口）

　　2.西六環（良鄉—寨口）

　　3.機場南線

　　4.京津第二通道

　　5.京承三期

　　6.京平高速

　　■關於路政管理

　　鼓勵使用不停車收費卡

　　北京市交通委副主任周正宇昨天透露，交通部門計劃給予使用不停車收費系統的用戶一定優惠，將比現金支付便宜，以鼓勵持卡通行。

　　今年，北京市將在八達嶺高速啟用不停車收費系統，清河站、上清橋站、回龍觀站等6個站為首批試點。屆時，車主只要願意使用不停車收費系統，首發公司就會給汽車安裝名片大小的車載系統。通過這個系統，車主通過收費站時能實現不停車繳費。

　　考慮變窄車道提高通行

　　會上，周正宇談到了北京市道路疏堵問題。他説，為了提高車輛通行率，減少車輛佔路時間，本市考慮在一些擁堵嚴重的路段增加車道，這意味著每條車道的寬度將變窄。

　　周正宇説，自1995年開始，北京市機動車保有量以15%的速度增長，而道路的建設增長速度只有4%。因此，解決交通問題的途徑之一是如何提高道路通行率。目前，本市最寬的單車道約3.75米，以後可能會變到2.25米到3米之間，最窄只有1.8米。車道變窄後不會影響車輛正常通行，而且能提高10%的通行率。