從下週一（12月24日）首班車起，1號線、13號線地鐵的最小發車間隔將分別縮短15秒、30秒鐘。兩條線路的早高峰時間運力將分別提高10％和17％，每小時可分別多運送約2400人和3000人。

    此次調整運行圖，是地鐵公司繼10月7日將1號線最小發車間隔由原來的3分鐘縮短為2分45秒、13號線最小發車間隔由原來的4分鐘縮短為3分30秒之後，再次大規模縮短地鐵線最小發車間隔。

    據介紹，自從北京市軌道交通5號線開通試運營、實行新票制票價以來，在運營的5條地鐵線客運量不斷攀升，屢創新高，最高日客運量已達291萬多人次。為應對1號線高峰時段客流壓力，保證廣大乘客的安全，並使地鐵全網運營平穩有序，地鐵公司經過嚴謹的論證編制了新的1號線和13號線的平日列車運行圖，以縮短這兩條線高峰時段的最小發車間隔。

    從24日起，1號線早高峰列車最小間隔調整為2分30秒，運力提高10％；晚高峰列車最小間隔也縮短15秒，為2分45秒，運力提高9.1％。運行列車數量由44組增加到48組，全日開行列數由516列增加到562列。13號線早高峰列車最小間隔調整為3分鐘，運力提高17％；晚高峰列車最小間隔不變。運行列車由35組增加到40組，全日開行列數由461列增加到481列。

    縮短最小發車間隔後，地鐵列車在站臺停留時間需要更嚴格地控制，以保障運營安全。這兩天北京市地鐵運營公司將進一步規範列車司機對於關門提示鈴的操作，鈴響5秒後必須關門，以使乘客養成聽鈴上下車的習慣。一旦車輛發生故障，將採取儘快將乘客運至終點站、及時疏散乘客等措施，保障運營安全。今後，維修人員還將跟車隨時處理列車小故障。

    同時，地鐵公司再次呼籲，乘客應按線候車、排隊上下車，聽從站臺工作人員和文明乘車監督員的引導，聽到站臺關門提示鈴響後，不要再上下列車。 (記者 童曙泉 通訊員 孫立傑)