為推進公交優先發展戰略，武漢將修訂2004年8月頒布的《武漢市城市公共客運交通管理條例》。9月8日，武漢市政府辦公會就修正內容進行討論，擬提請市人大審議。

    武漢明確提出，公共交通必須突出公益性。政府將加大政策扶持力度，建立財政補貼和補償機制，保證公交行業執行低票價政策。

    針對在城市建設中隨意遷移、拆除、佔用公交場站設施、導致現有場站數量逐步減少的現象，武漢將加大投入，加強公交場站建設與管理。以土地劃撥方式，保障停車場、保養場、首末站、調度中心、換乘樞紐等公交場站設施用地；新建、改建或擴建城市道路、交通樞紐、大型商業街區、旅遊景點、體育場館和住宅小區等，未按規定同步配套建設公交場站設施的，一律不予審批、驗收。

    鼓勵城鄉客運一體化發展，引導城市公共客運交通向農村延伸服務，原道路旅客運輸班線轉換為城市公交線路的，納入城市公共客運交通管理。

    參照上海、廣州等城市的做法，完善公交線路特許經營權的準入、退出規定。新開闢的線路、經營權期限屆滿以及其他原因需要重新確定經營者的線路，應通過招標等公開方式確定經營者；經營者因違規而被收回線路經營權的，三年內不能參加線路經營權招投標。（記者 謝斌）