這個盛夏，35個嶄新的候車亭出現在奉賢城區的街頭巷尾，公交乘客候車時不必再頭頂烈日揮汗如雨。鄉村巴士開通、營運時間延遲、車輛更新加速……一系列變化中，郊區公交體系逐漸與市區“接軌”。

    晚上出門有車了

    郊區百姓“愁”在市區，即使到了午夜12點，市民還能乘到公交車。但在郊區，公交車普遍“天黑就收車”，有些往返于鄉鎮的公交車，甚至在傍晚5點左右就停開了，住得稍偏遠一些的郊區居民，常常一到夜間就不敢出門。而且，郊區公交間隔長，乘客等一班車經常要半小時。

    郊區公交新貌現今,越來越多的郊區公交開起了“夜車”。奉賢南橋地區的公交線，從“一路”到“五路”的末班車都從晚上8點延遲到了夜裏10點；青浦城區公交車的末班車從傍晚6點延長到9點；在嘉定，滬唐線末班車的時間也由原來的晚上9點調整到現在的10點半。乘上了“夜班車”，居民們笑逐顏開：“如今，我們也有夜生活了！”

    隨著郊區公交車輛密度的加大，“候車時間長”的難題也得到緩解。在青浦區，原來高峰時段20-30分鐘班次的線路都已經縮減到10分鐘一班；在嘉定區，四條區域公交線路高峰時段的間隔已由過去的15分鐘壓縮到現在的8分鐘。

    乘車環境改善了

    郊區百姓“愁”“一根鐵桿，一塊鐵皮”，這是過去郊區公交站牌的形象寫照。拖著“黑尾巴”，一開動就全身吱呀作響的“老爺車”，更是許多人對郊區公交車的老印象。

    郊區公交新貌如今，美觀的燈箱式公交站牌開始亮相嘉定。這種新型燈箱採用落地式設計，站牌高度剛好是人的最佳視線位置，內置燈光照明，市民即使在夜間也能方便查找站點。在奉賢，首批35個候車亭趕在盛夏前啟用，給乘客候車帶來陰涼。根據該區規劃，另外還有35個候車亭將在9月底完工。

    候車亭建起來，車輛更新也要快步跟上。入夏以來，南匯地區三條主要公交線路滬南線、塘南線、滬南專線換上了一批空調強勁、車廂整潔的新車。根據閔行區的計劃，到年底前，將有184輛全新的公交空調車上路。

    鄉村巴士多起來

    郊區百姓“愁”長期以來，滬郊很多鄉村都沒有通往鎮中心的公交車，村民看病、學生上學都要步行幾公里才能到中心鎮，出行極不便利。

    郊區公交新貌不銹鋼的站牌桿噴上了海藍色，橢圓形的站牌和道路兩旁的行道樹融為一體。“海灣一線”鄉村巴士近日在奉賢正式投入運行，這是繼金山區廊下一路、三路通車後，滬郊開通的又一條鄉村巴士線。

    如今“村村通公交、鎮村出行一次到達”，正在逐漸變為現實。據了解，今年9月底前金山區再開通楓涇、亭林4條“鄉村巴士”，其它區縣的鄉村巴士也都已在緊鑼密鼓籌備中。

    巴士雖穿行鄉村，但服務卻毫不馬虎。營運“海灣一線”的大眾奉賢客運公司總經理龔超告訴記者，經過這些天的運營，他們發現乘坐"海灣一線"的乘客大多帶有行李，年歲大的乘客也不少。司乘人員互相約定：看到手提物品上車的乘客，要下車幫忙拎一拎，看到年老的乘客，要主動上去扶一把。