作為我國向南方冰雪災區運輸電煤的重要碼頭——日照港把“搶運電煤”作為事關災區經濟發展和人民群眾根本利益的大事來抓，開闢“綠色通道”，採取多項措施，目前已順利裝卸向南方災區運送的電煤近100萬噸。

    為保證電煤運輸順利，日照港成立電煤搶運領導小組，並分別成立卸車和裝船兩個專業小組，各自製定了詳細的運輸組織方案，保證24小時現場值班。同時，還專門建立了電煤卸車、裝船及庫存臺賬，詳細記載電煤到港、疏港及庫存情況。領導小組每日一例會，對電煤運輸工作作出詳細分析，查找不足，總結經驗，制定改進措施。

    為保證所有煤船即到即走，該港為電煤運輸開闢了“綠色通道”，並制定了一系列具體措施。一是值班人員由原來的四班兩運轉改為四班三運轉,保證足夠的人力組織卸車裝船；二是優先安排到港電煤船靠泊，提高船舶週轉；三是合理安排堆場，優先安排電煤接卸序；四是加強質量管理，落實配煤計劃，確保配煤質量，減少對電廠設備的危害；五是加強與電廠、電力燃料公司的溝通，幫助電廠組織貨源。

    此外，該港還根據需要，臨時調用其他班組的職工，工作量最大的時候，有300多人在現場清理車廂內結冰余煤。為抓好卸車，及時卸下凍煤，保證港口鐵路運輸暢通，在港口乾部職工一直盯在卸車一線，吃盒飯，睡排椅，查看凍煤情況，積極調配人力、物力，落實卸車應急方案。由於氣溫下降較大且持續時間較長，到港的煤炭車輛凍煤嚴重，經翻車機翻卸後，車內余煤多達10噸左右，最多達到20多噸，卸車出現嚴重困難，到港煤炭車輛一度達到700多車，但由於措施得力，都能做到當天到車當天卸完。

    從1月中旬到月底，日照港已向南方受災地區的電廠輸送電煤30多萬噸。從2月1日到現在，港口又向南方輸送煤炭60多萬噸。（賀培玉　楊菲　吳寶書）