2月12日起，我國至北美方向的幹線航路長春至大連段將截彎取直，大連、瀋陽、長春及以遠方向去往華東地區以及韓國、日本方向的空中飛行距離將有不同程度的減少，最多節省飛行距離98公里；同時，東北地區的空域結構將進行優化重組，惠及7個民用機場，空中飛行將更加安全、順暢。這是民航局空管局今年應用新技術優化航路，助力於航空公司節能減排的舉措之一。

    民航班機在空中飛行受種種條件限制，並不都是在兩個航點之間沿直線飛行。2009年，配合民航局應對國際金融危機促進行業平穩較快發展的十項措施，空管部門將與機場、航空公司等單位密切協同，全力協調優化空域結構，加快推廣應用空管新技術，加強運行管理以及機場規劃與運行協調，努力為推進航空運行節能減排、提高行業運行效率作出積極的貢獻。

    民航局空管局在國家空管委辦公室和空海軍等部門的大力支持下，將於近期陸續優化調整北美、中西亞、蒙古方向的幹線航路結構，縮短空中飛行距離，節省航空公司運營成本。

    1月15日，我國至中亞方向對外開放了甘肅嘉峪關經新疆且末、和田、紅旗拉甫至中巴國境點的直飛航線，相比現行經新疆哈密、烏魯木齊、庫車、莎車至中亞的航線縮短了約300公里。該航路開通後，迪拜、多哈等城市至北京和上海的航班平均節省飛行時間約20分鐘，節省燃油2.5噸。

    今年上半年，現行西北地區往返中亞的幹線航路組合將進行優化，內蒙古雅布賴經額濟納旗至星星峽、甘肅蘭州經敦煌至新疆奇臺的航路將升級為國際幹線。西部航路重組後，華北、東北及以遠地區往返烏魯木齊方向的飛行距離縮短約91公里；華東及以遠地區往返烏魯木齊方向飛行距離縮短約66公里；西南、中南、港澳及以遠地區往返烏魯木齊方向的飛行距離縮短約25公里。西北地區的航路容量將得到進一步提升，空中交通管制部門將提供更加優良的空中交通服務。

    今年上半年，我國內蒙古海拉爾至蒙古東部重鎮喬巴山的國際航路將開闢。按現行航路航線結構，蒙古喬巴山如繞飛北京至海拉爾，空中飛行距離需2050公里。新辟中蒙國際航線後，喬巴山至海拉爾飛行距離僅408公里，極大節省了航空公司運行成本。