到2011年末，重慶機場預計將因超過1900萬人次的旅客吞吐量，在全球百強機場排名中升至第80位。12月8日，重慶機場發佈消息稱，該機場今年的旅客吞吐量預計同比增長22%，高於全國民航平均增幅12個百分點，成為全國十大機場增幅最大的機場，躍居全國機場排名第九名。同時，重慶機場的服務質量也有大幅提升，根據三季度ACI（國際機場協會）的測評，重慶機場商務旅客休息室得分位居全球第一。

    國際國內航線陡增

    11月28日中午，一架白底紫字的大型客機降落在重慶機場，它標誌著卡塔爾航空公司的重慶—多哈直航航線開通，這也是重慶市首次開通的遠程（即5小時以上的航程）直航航線。據了解，重慶是卡塔爾航空公司在國內的第5個航點，也是該公司今年在亞洲開通的唯一航點。卡航在多哈的總部外立面上，還為這條航線立起了大幅廣告。

    “得益於重慶經濟社會的快速發展和內陸開放高地建設，再加上重慶機場硬體設施的完善，越來越多的航空公司選擇來重慶開設航線，尤其是國際（地區）航線。”重慶機場黨委副書記曹千里稱，今年共開了重慶直飛多哈、馬爾代夫等5條國際（地區）航線，同比增長40%，預計國際（地區）旅客吞吐量將突破4.5萬人次。同時，港澳臺的航班數量也大大增加，其中，新開重慶—澳門航線；重慶—香港增至每天3班；重慶—台灣增至每週19班。

    在國內航線方面，北京、上海、廣州這些一線城市的航線量每天超過20班，平均每半小時便有一班，“坐飛機去這些城市，就跟坐公交一樣方便。”二線城市如南京、廈門等每天也達到8—10班。

    另一方面，今年5月，重慶市政府和南方航空簽署合作協議。由此，今年6月起，南方航空在重慶市加大運力投放，同比增長30%，已初步完善了重慶市的高原航線網絡，重慶的高原中轉樞紐建設初見成效。

    截至目前，重慶機場的國際（地區）、國內航點共有超過100個，最高峰時的航班總量達到每天550班，預計今年該機場飛機架次將增加15%。

    航空貨運量“井噴”

    “全球金融危機導致今年國內的航空貨運量一片低迷，但重慶機場異軍突起，航空貨運量預計同比增長21%，增長率居全國第一。”重慶機場集團公司總經理趙江平介紹，截至12月8日，重慶機場共完成貨郵吞吐量22萬噸，全年有望完成24萬噸。其中國際（地區）貨物5.5萬噸，預計全年將有6萬噸以筆記本電腦為主的國際貨物，通過重慶機場13條國際（地區）貨運航線銷往世界各地。“重慶機場航空物流的崛起，尤其是國際航空（地區）物流的快速發展，為加快促進重慶市産業結構轉型升級，助推重慶外向型經濟的發展，做出了積極貢獻，為重慶打造內陸開放高地奠定了堅實基礎。”

    在重慶市大力發展筆記本電腦産業的背景下，重慶機場有效營銷，航空貨運取得突飛猛進的成績，僅今年就一口氣開通了11條國際（地區）的貨運航線，每週都有20—30班大型全貨機在重慶機場起降。“今年國際（地區）貨運量預計6萬噸，是去年的5—6倍，在中西部地區排名第一。”同時，重慶機場也在今年成為中西部貨運航線最密集、班次最多、國際貨運量最大的機場。

    據了解，重慶機場還將開通飛往首爾、悉尼、芝加哥的國際貨運航線，“努力將國際（地區）貨運航線覆蓋到五大洲。”趙江平説。

    另一方面，為了保障航空貨運，重慶機場已規劃了5000畝的物流園區。目前已有8.6萬平方米投用，可滿足100萬噸的貨物吞吐量，多家國際物流巨頭已進駐。

    此外，分兩期建設的航空快件中心也已初具規模，填補了重慶市空白。據介紹，一期已於今年9月試運行，二期建成後，這裡將形成中西部條件相當優秀的貨站。

    複合型樞紐機場初現

    12月26日，重慶機場東航站區項目和第三條跑道將正式動工開建，它將為重慶機場真正成為大型複合型樞紐機場奠定堅實基礎。

    據了解，該項目投資260億元，包括一條長3800米跑道和50萬平方米的航站樓。到2015年，實現樞紐建設近期目標，初步建成樞紐機場。屆時，旅客吞吐量將達3000萬人次，貨郵吞吐量55萬噸，同時擁有三條跑道、70萬平方米航站樓，中轉率達20%。同時，航空貨運站達到20萬平方米，航空貨物保障能力由目前的50萬噸躍升至200萬噸，國際貨郵吞吐量佔貨郵總吞吐量的50%。

    到2030年，重慶機場則會實現樞紐建設目標，建成國際一流的複合型樞紐機場，旅客吞吐量達到6400萬人次，貨郵吞吐量220萬噸，擁有四條跑道、90萬平方米航站樓，中轉率達50%。

    趙江平表示，下一步，重慶機場計劃採取提升運輸規模、豐富航線網絡、培育樞紐公司、增強地空連接、完善中轉網絡、提升保障能力等措施，來確保樞紐建設。