為破解校車難題，確保孩子安全上下學，日前各地各校因地制宜，以不同的形式滿足中小學生和幼兒對校車的需求。與此同時，各地各校採取多種措施，強化安全管理，讓校車“跑”得更安全。

    因地制宜，合理選擇用車方案

    區政府出資購車，鄉鎮政府掏錢保運行，教育局和學校負責安全監管，交通部門在特定時段、路段為校車開闢通道。通過一年多的實踐，河北省唐山市豐南區摸索出了自己的校車運行模式。

    近年來，豐南區由於適齡學童數量減少，學校佈局調整，一些小學生上學路程漸遠。起初部分學校自行配備了車輛接送學生，但因運營模式不同，都存在一定程度的安全隱患。2011年年初，豐南區委、區政府經過全面調查和研討，決定為全區上學路途較遠的小學生開通免費校車。區政府出資1400萬元，新購置了60輛名牌專用校車，率先實現了農村小學免費專用校車全覆蓋。

    在江蘇省句容市，鎮村公交延伸為“公交校車”。鎮村公交系統本著“以學生接送為主體、以鎮村客運為輔助”的原則，首先將全市17所中小學校連接起來，再兼顧普通客運線路，對通達居民點道路及學生接送情況進行認真梳理，結合學生接送人數和農村居民出行率進行科學規劃，政府補貼購車款的60%，客運企業投資40%，運營虧損部分經年終審計由市財政全額補貼。

    與句容市類似，浙江省寧波市鄞州區也設立公交專線接送學生上下學。區級各有關部門和鎮（鄉）政府、街道辦事處及時協調解決學生公交專線接送過程中的各種問題，確保全區學生公交專線接送工作的順利實施。鄞州區政府還成立區義務教育階段學生公交專線接送工作領導小組，具體負責全區義務教育階段學生公交專線接送的日常管理和組織協調工作。

    安全至上，構建管理長效機制

    “我們在省內率先啟動了‘重點車輛及駕駛人安全監管平臺’，並通過這一平臺的GPS衛星定位系統，對校車進行24小時實時動態監管，全區校車的分佈和運行情況，在交警大隊的監管平臺上一目了然。”近日，山東省淄博市臨淄區教育局局長孫林濤告訴記者。為了確保臨淄區政府投資2000余萬元購置的136輛校車能夠真正成為學生安全的“移動校舍”，除了上述重點監控平臺，校車還全部安裝了具有衛星定位功能的汽車行駛記錄儀、攝像頭和語音播報器等高科技設備，對校車超速、超員、不按規定線路行駛等交通違法行為做到有效監管，杜絕了超載、超速等違法違規行為的發生，大大提高了校車安全系數。

    北京市委教育工委、市教委要求各區縣排查校車安全隱患，並規定校車最高時速不得超過60公里。各區縣教委強化校車司機和隨管人員安全教育培訓力度，提高自覺遵守交通法律法規意識和社會責任感，不超載、不超速，依法駕駛、安全行駛。針對可能出現的極端天氣，北京市教委還要求各區縣教委制定交通安全預案與措施，遇大霧、大雪等天氣校車停運。

    安徽省重申嚴把校車安全關，要求校方必須與車輛出租單位簽訂責任書。安徽省要求各地教育行政部門切實加強學校幼兒園自有或租用校車安全管理工作、落實學校幼兒園校車安全管理責任。學校和幼兒園自有或租用車輛都必須有專人跟車，跟車人員要對學生幼兒進行乘車安全教育、上下校車時清點核對人數以及與接送家長和班級教師做好對接。

    浙江省杭州市政府明確，各區縣政府對本地區學生接送車安全管理工作負總責，建立學生接送車安全管理協調機制，成立由分管教育或安全工作的領導為組長，公安、教育、交通運輸、發改、財政、安全監管等有關部門負責人組成的學生接送車安全管理工作領導小組，協調、檢查本地區學生接送車安全管理工作。建立健全學生接送車安全管理責任制，並將學生接送車安全管理工作納入安全工作年度考核內容。