五大戰役轟轟烈烈，交通戰線捷報頻傳。4月，超大型的湄洲灣航道三期開工，建成後可通航世界最大噸位貨船；5月，福廈漳高速公路漳州段完成擴建，福廈漳一路下來都是寬敞的八車道；6月，廈門航運交易所、福建電子口岸、廈門仲裁委員會東南國際航運仲裁院同期揭牌，建設東南國際航運中心再邁有力一步……今年前4個月，福建省公路、水路交通完成投資213億元，位居東部地區第一；至５月份，完成投資額增加到280億元，居全國第二。

    隨著海西建設的推進，福建交通不再只為本省服務，而要加快構建兩岸客貨運樞紐，服務直接“三通”；打造新的綜合通道，服務周邊地區對外開放。2010年初，省委、省政府提出，全力推進大港口、大通道、大物流建設，努力打造全國交通運輸強省，主要指標達到東部平均水平，部分重要指標進入全國前列。“十二五”期間規劃投資4000億元；到2015年底，現代化海西港口群基本形成，實現縣縣通高速、鎮鎮有幹線、村村通客車、較大自然村通水泥路，綜合交通、城鄉交通、區域交通一體化水平全面提升。

    福建省委、省政府主要領導多次帶隊赴京，協調國家相關部委，爭取審批項目儘早落實，提前下達國家資金。省裏採取免徵水利建設基金、建設資金貸款貼息、財政預撥週轉資金等措施，緩解高速公路建設資金之“渴”；促進航運業發展意見等一批支持政策相繼出臺，扶持力度之大、範圍之廣，全國罕見。

    省部聯動起來，多個中央部委與省政府的戰略合作持續深化。2011年，交通運輸部安排福建省資金創下歷史紀錄。今年力度再加大，安排福建省中央投資項目超過100個。

    地方政府迅速行動。對高速公路項目，各地千方百計籌措地方資本金；成立市領導挂帥的無障礙施工領導小組，組織力量儘快提交用地，保障順利施工。對普通公路項目，市、縣通過一般預算安排或土地基金加大投入。對公共航道項目，沿海設區市政府增加財政安排。

    交通部門科學調度、突出重點，保在建、保竣工、保規劃內項目，全力打好攻堅戰。下放權限，除法律或國家明確規定外，規劃內的普通公路建設管理審批、核準權限，全部交由地方執行。靈活運用金融工具籌措資金，省高速公路公司成功發行中期票據，福寧公司、漳州廈漳公司通過融資租賃提款。全面推廣公路水域工程標準化建設，努力建設“平安工地”，力爭質量水平全國領先。

    全省交通建設投資節節攀高。2010年完成671億元，居全國第六；2011年增加到762億元，躍居全國第四；今年力爭完成800億元。

    大通道加速形成。到去年底，高速公路已建成“兩縱三橫”主骨架，今年要新通車7個項目，形成“兩縱四橫”。去年，半小時內上高速的縣增加4個；今年，要新增安溪、屏南等6個，屆時，全省89%的縣可半小時內上高速。在建項目37個1844公里加速推進，力爭“十二五”末通車里程超過5000公里，“三縱八橫”海西網提前5年基本建成。

    普通公路路況日趨完善。在去年全國幹線公路檢查中，福建省路況水平提升最快，普通幹線公路管養水平綜合排名全國第六，較“十五”末提升12位。農村公路通暢率穩居全國前茅，全省農村公路超過8萬公里，每個建制村至少通一條水泥路。今年5月，又掀起了新規劃的普通國省幹線公路建設熱潮，完成後，與鄰省的國省幹線公路接口將從34個增加到45個，幹線公路國土密度達到東部平均水平。

    港口服務能力顯著提升。去年，可靠泊世界最大集裝箱船的廈門港海滄14-17號泊位、可靠泊世界最大散貨船的福州港可門4-5號泊位等重大項目投産，全省萬噸級以上深水泊位增至129個，比“十五”末翻了一番。今年繼續加大力度，將新增生産性泊位16個，新增貨物吞吐量能力1765萬噸。中西部省份紛紛借閩出海，去年經由福建省港口進出的外省貨物首超千萬噸大關；今年1-5月完成731萬噸，同比大幅增長54%。

    平潭交通建設氣勢如虹。2010年底漁平高速公路建成通車，平潭島連上國家高速公路網。今年1-5月，平潭綜合實驗區完成交通年度投資計劃的47%，進度全省第一。“一環兩縱兩橫”主幹道加快完善，年底島內主幹路網將基本形成；平潭大橋復橋完成投資1.6億元，預計明年建成通車。（吳宏雄 陳昌和）