26日，全長17公里多的向莆鐵路高蓋山隧道貫通，至此，向莆鐵路113座正線隧道全部貫通，標誌向莆鐵路建設取得關鍵性進展。

    向莆鐵路西起江西南昌（向塘），東至福建省福州和莆田，將一路穿越閩贛兩省的撫州、南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪、永泰等縣市，2008年10月1日開工建設。向莆鐵路穿越逶迤連綿的武夷、戴雲兩大山脈，沿途群山疊嶂，溝深壑險，隧道是關鍵的控制工程，全線正線隧道達113座，長284公里，佔全線總長的44.79％，其中10公里以上的隧道就有9座。隧道絕大多數集中在福建境內，達94.5座，長271公里。福建段地質複雜，斷層破碎帶、高地溫、岩爆、軟岩變形、強富水等不良地質普遍。其中，雪峰山、棋盤石、戴雲山、高蓋山、青雲山等7座隧道是富水隧道，最大設計涌水量每天達6萬立方米。棋盤石隧道更存在溶洞和地下暗河。隧道的施工安全、工期控制、通風排煙等問題突出。昨天貫通的高蓋山隧道為雙洞雙線隧道，左線長17594米，右線長17612米，是向莆鐵路重點控制工程之一。

    據有關方面透露，目前，向莆鐵路全體參建人員正馬不停蹄地進行鋪軌架設、站後房建、“四電”工程等建設，全線明年9月底可建成通車。建成通車後，從福州到南昌行車時間將從現在的11小時縮短至3個半小時。(記者 吳宏雄 通訊員 林春華)