你經歷過上下班擠公交的跼踀與憋悶吧？你有過上下班開車時被堵在茫茫車流中寸步難行的無奈吧？現在有一種舒適便捷的上下班交通方式等著你，那就是定制公交。

    10日，廈門金龍汽車聯合工業有限公司對定制公交進行網上問卷調查。截至15日14點，共收到917份問卷。其中，有908人表示願意選擇定制公交上下班，包括143位有車一族，他們平時開車上下班。

    所謂定制公交，也叫商務通勤班車，乘客通過專門的信息平臺提出各自的出行需求，公交營運單位根據乘客需求和客流情況，設計出班車運行線路，並在固定的信息平臺上招募乘客、預訂座位、在線支付費用，然後根據約定的時間、地點、方向開行商務班車，為定制人員提供交通服務。

    市民看好定制公交

    “乘公交太擠，自己開車太堵，這是上班族的‘兩難’。”一位在海滄上班的邱姓市民支持開行定制公交。

    來自廈門市交警部門的統計數據顯示，截至9月20日，全市機動車保有量達到1007850輛，廈門機動車駛進“百萬時代”，隨之産生的交通擁堵、尾氣污染、停車難等一系列問題，對城市的管理提出了挑戰。車輛越來越多，交通越來越堵，這成為市民支持開行定制公交的最重要理由。

    定制公交是國內正在嘗試推廣的一種全新的通勤運營模式，主要服務對象為白領、商務人士及私家車主。據了解，一輛定制公交車能夠替代20部至30部私家車，可有效緩解城市交通壓力。

    一位陳姓市民認為，如果要算經濟賬，自己開車的花銷更大。據悉，定制公交上下班一人一座位，一站直達，還有免費WIFI上網，這顯然既舒適又便捷。雖然票價比普通公交高，但比起打車、自駕的費用還是划算。

    今年9月初，北京定制公交平臺正式上線，首批推出24條線路的商務巴士，價格從8元至32元不等，頗受歡迎。此外，上海、青島等地也正在嘗試開通定制公交。

    一條建議與一家車企的探索

    9月，在廈門市政協十二屆十次常委會上，民革廈門市委提出開行定制公交的建議，引起政府部門的重視。

    定制公交的主要倡導者是民革廈門市委宣調處的蘭嵐。蘭嵐認為，廈門市當前公交出行比例約為31%，而香港、台北、東京等城市的公交出行比例為40%至70%。推行定制公交，可以鼓勵市民乘坐公交，解決上下班出行難問題。“如果全市的私家

    車主有30%加入定制公交行列，每天上路的私家車至少會少15萬輛。”

    蘭嵐説，以廈門目前上下班高峰期出行量計算，在一條線路上滿足幾十個人在同一個方向的出行是完全可能的。定制公交甚至還可以部分取代校車，學生也可以定制。公交部門可根據需求設計線路，將部分公交車輛在高峰時間用於定制，過了高峰期之後，還可作為普通的公交車使用。

    廈門大金龍客車率先行動，獲得了首批科學數據，為今後開通定制公交提供依據。“我們將把網上問卷調查進行到11月中旬。取得全部數據後，我們將在年底開行一輛免費的體驗性班車，在此基礎上把掌握到的情況向政府相關部門報告，為政府決策提供參考。”廈門大金龍産品技術總監楊立慧説。

    此次北京公交推出的定制公交，大金龍有3個型號的車輛在線上運行。而在廈門，他們將推出“純電動客車産品”。“廈門定制公交的運營時間相對集中，行駛里程也較短，純電動客車完全能夠滿足要求。同

    時，電動車真正做到零排放，很環保。”楊立慧説。

    實施尚有難度，相關部門介入調研

    只要在家輕點鼠標，你就可以在網上像點菜一樣輕鬆地提出出行需求，預訂座位，完成在線支付後，便可享受到商務班車的相關服務。如此上下班，誰不願意？然而，實施起來仍有難度。

    一是票價怎麼定？這需要物價部門的支持，也要獲得市民的認可。二是定制公交會産生虧損，能給予一定的財政補貼嗎？三是線路怎麼定，這涉及方方面面……這些問題，都要政府出面指導、協調。

    廈門公交集團相關負責人表示，他們正在進行定制公交的調研，目前還沒有形成具體方案。

    15日下午，廈門市交通委運管處相關人士與大金龍客車方面進行了接觸，就市民關心的問題進行了解和溝通。（記者吳在平）