新華社拉薩６月２４日電（記者尕瑪多吉、錢榮）“拉薩通火車後，我計劃去佛教聖地山西五台山朝聖，也想看看北京、上海等內地大城市，開闊、開闊眼界。”聽説青藏鐵路將於７月１日試運行的消息後，山南地區澤當鎮澤當居委會的玉羅給自己訂了一個火車旅行計劃。

    今年６５歲的玉羅是西藏農民中較早的一批“揹包族”，她曾自費到西藏毗鄰的青海、甘肅等省以及尼泊爾旅遊，但都是乘汽車前往，十分辛苦。青藏鐵路即將通行，玉羅老阿媽有了更遠的旅行計劃。她説：“現在家庭條件比過去寬裕多了，子女們承擔了家庭事務，出門走走看看是我晚年最大的願望。聽説火車票價比汽車便宜，也不像汽車那樣顛簸，我早盼望著通火車的這一天了。”

    居住在澤當鎮澤當居委會的玉羅一家６口，有１７畝土地，農業是家庭收入的主要來源。近年來，她家利用城鎮近郊優勢，將４畝土地建成溫室蔬菜大棚，僅此一項年收入就達３６００元，加上養豬、養牛，出售鮮奶等副業，家庭年收入上萬元。

    雖然還沒有親眼看見火車，但次仁羅布通過參與修建青藏鐵路感受到火車將給他的生活帶來的變化。次仁羅布是拉薩市林周縣春堆村農民，兩年前他來到那曲地區安多縣參與了鐵路建設，這是他離開家門最遠的一次，也是他在農閒季節打工掙錢最多的一次。他説：“通火車後，就業機會更多，我一定坐火車去內地打工。”

    西藏自治區社會科學院專家格桑益西説：“隨著鐵路向拉薩方向不斷延伸，藏族群眾活動半徑不斷擴大，思想空前活躍，鐵路正激發出高原亙古未有的活力。”

    青藏鐵路建設５年來，來自西藏各地的農牧民群眾放下鋤頭和牧鞭參與鐵路建設，直接從青藏鐵路建設中受益。那曲地區行署專員段襄徵介紹説，鐵路開工建設以來，那曲有６萬多人次參與鐵路建設，創收超過２０００多萬元。

    世代以放牧為生的牧民嘎洛一家，生活在海拔５０００多米的唐古拉山腳下，這裡將是西藏最先看到火車的地方。嘎洛説：“我們家祖祖輩輩都沒離開過這裡，我盼望著能坐火車去看看外面的世界。”（完）