新華社北京１０月２０日電（記者 朱治德）國務院發展研究中心有關人士表示，歐美日韓等汽車發達國家的經驗以及我國改革開放３０年的歷程表明，封閉的內向型發展不可能塑造出汽車強國，只有走國際化道路，融入全球汽車産業體系當中，才能真正使我國的汽車産業國際競爭力得到提升。

    ２１世紀，我國汽車産業的高速發展帶動了整車出口的快速增長。但是，在整車出口數量佔本國汽車産量的比重上，我國與發達國家相比，還有很大的差距。即使是與韓國和巴西比，其差距也不小。這位人士告訴記者，２０００年和２００６年，我國汽車整車出口數量佔本國汽車産量的比重由１．１１％提高到４．７％，而在此期間，世界主要汽車生産國家，整車出口數量佔本國汽車産量的比重一般都在２０％以上。

    “國際經驗表明，汽車強國之路不是一蹴而就的，而是要通過長期積累和學習的。”國務院發展研究中心這位人士説，日本和韓國等後起汽車工業大國無不是從引進技術起步，經過消化、吸收、再創新，實現由內向型發展模式向開放型發展模式的轉變。

    這位人士認為，我國汽車産業要實現由大到強的轉變，必須遵循科學發展觀：要有強大的産品研發核心競爭能力；要有堅實的材料工業和零部件工業基礎；要有大型和精密製造裝備業支撐；必須有現代化管理保證。“通過國際化進程，可以使我們少走彎路、快速發展。不過，由於缺少人才和經驗，國際化的風險也很大。”

    相關部門新近出臺的《中國汽車産業發展報告（２００９）》（又稱“汽車藍皮書”）分析指出，從現階段來看，我國汽車企業在國際化進程中面臨著許多困難，比如，當前我國汽車企業參與國際競爭的舞臺主要仍然在産業鏈低端；海外投資設廠與海外收購的經驗還不足；貿易與技術壁壘更加大了國內企業開拓國際市場的難度等。

    那麼，如何破解我國汽車産業現階段國際化進程中的這些難題呢？國務院發展研究中心這位人士提出，目前我國汽車企業應該明確“走出去”的目標和戰略，提高綜合實力和創新能力，同時發揮政府和仲介組織的協調作用，並培育自己的國際品牌。