新華社瀋陽１１月１２日電（記者吳陳、榮嬌嬌、王東明）５日１０時，空軍航空兵第一師某團團長柴玉平正在閱讀材料，為下午的跨晝夜飛行進行準備。

    天空中霧霾很重，能見度只有２公里，而當天的課目之一，恰恰是低氣象飛行。

    “在這樣的天氣情況下，飛行員很難靠肉眼來完成起飛、降落。這要靠按儀錶飛行來完成。”柴玉平説，“我們裝備的是最新國産三代戰機。儘管如此，這個課目對操作技術和心理素質仍有很高的要求。”

    在２個小時的固定午休後，１４時１５分，飛行員進場。柴玉平既要進行個人課目的訓練，還要負責指揮工作，調度全團的訓練。

    作為一級飛行員，３６歲的柴玉平在近２０年的飛行生涯中，遇到過大大小小的險情。一次，飛機座艙突然冒煙，他迅速作出判斷，認為是其中一個顯示器電路故障，便在立刻斷電之後著陸，化險為夷。

    柴玉平覺得，這得益於訓練，尤其是戰術動作訓練的高標準、嚴要求，“現代戰爭要求飛行員具備任何時間、任何氣象條件下都能起飛作戰的能力，所以日常訓練非常貼近實戰。”

    然而，這個師師長李文俊仍有著深深的緊迫感：“儘管如此，中國空軍目前無論是裝備上，還是訓練水平上，與世界強國相比，還有著一定差距。”

    “目前，重點要加強制空作戰能力訓練、電子對抗訓練和遠程機動能力訓練。所有飛行員都要達到並保持本機型最低起降條件下的技術水平，加大夜間、海上、空中加油、遠程機動等課目訓練，不斷提高部隊機動作戰能力。”李文俊説。

    “只有平時多流汗，戰時才能少流血。”他説。

    人民空軍成立於１９４９年１１月１１日。上世紀９０年代以來，空軍進入快速發展時期，陸續列裝了第三代作戰飛機、第三代地空導彈以及一批較先進的信息化武器裝備，確立了攻防兼備的戰略思想，空軍開始由國土防空型向攻防兼備型轉變。

    高難度的訓練也對安全保障提出了更高的要求。李文俊介紹，在進行高難度課目訓練之前，都會進行相應的安全風險評估，查找問題，制訂修改安全措施。

    第二天，柴玉平和其他飛行員一起觀看訓練的視頻錄像，通過對照找出問題和不足。機載的視頻裝置，將他們訓練中的每一個技術動作，以飛行參數的形式記錄下來。

    “這也得益於國産新型戰機的裝備。”柴玉平解釋，之前的方法只能通過看照片，以及帶飛的教員觀察記錄，無法錄下實時動態。

    殲－１０飛機是中國自行研製的新一代單發、輕型、高性能、多用途、全天候第三代戰機，于１９９８年首飛成功，２００５年正式裝備部隊。

    ２０世紀末，中國發展生産了殲－１１、殲－１１Ａ等新型戰鬥機，標誌著中國創新研製第三代重型戰鬥機的能力有顯著提高。至２００７年，已有多批殲－１１飛機裝備空軍航空兵部隊。

    柴玉平相繼飛過多型二代和三代戰機，“相比之下，三代戰機有更多的精密設備和火控系統。因此，一刻也不能停止理論學習，包括機型應用理論、戰術理論、裝備技術理論等等。”

    為更好掌控先進的機型，人民空軍也不斷更新訓練方法。柴玉平所在的團就設有專門的飛行模擬中心，通過完全倣真的座艙環境，飛行員在地面就可模擬真實的操作，做好充分準備。

    每天的體育鍛鍊，對飛行員必不可少。“三代戰機對飛行員抗載荷能力的要求很高，保持體能非常關鍵。”柴玉平説。

    飛行員的飲食，由專業的營養師平衡搭配，包括各種維生素和蛋白質。他們有一些特殊的飲食禁忌，例如，飛行之前，豆製品等容易脹氣的食物不能吃。而吃過的食物都要留下樣品以備檢驗，以便萬一齣現問題進行追查。

    飛行員要求注意力高度集中，時刻保持頭腦清醒。近年來，空軍對飛行員的心理健康越來越關注，設立了專職的心理醫生，為飛行員疏導情緒，緩解壓力。

    柴玉平坦言，這些年很少有精力照顧家庭。雖然家離駐地只有半個小時車程，但他每週最多只能回兩次家。“部隊有規定，飛行日前一天，飛行員必須住在部隊。我又是團長，還有其他工作任務，輪到值班，連續一週都不能回家。”

    雖然偶爾也抱怨幾句，但柴玉平的妻子在更多時候，都是一個人承擔家裏的事，好讓丈夫全身心投入他的事業。

    “部隊每改裝一種新機型，我們就像愛車的人遇上最新款的車一樣激動。飛行是我人生的追求，我想一輩子幹這個。”柴玉平説。