新華社宜昌１月２０日電（記者吳植）葛洲壩江段近日遭遇今年以來持續時間最長、影響範圍最大的濃霧天氣，１８日以來，三峽大壩至葛洲壩江段累計被迫分段禁航３０多個小時，兩壩船閘共計３０多個閘次計劃延誤，截至２０日８時仍有１８０艘船舶積壓。

    記者了解到，近日船舶過閘需求仍將處於高位，惡劣天氣可能持續，相關部門正抓緊部署各項工作，迎接春運挑戰。

    據長江三峽通航管理局介紹，２００９年底以來，長江中上遊航運需求強勁增長，船舶裝載貨物中，煤炭、石油、礦石、鋼鐵等物資大幅增多。但長江中游航道在枯水期吃水深度受限，船舶裝載量普遍減少。這些因素導致通過三峽船閘和葛洲壩船閘的船舶數量呈井噴之勢。今年1月以來，日均過閘船舶申報數超過２００艘次，同比增長５０％以上。

    同時，葛洲壩江段進入大霧天氣高發時段，在葛洲壩船閘水域、湖北宜昌港區及下游待閘錨區持續時間較長。按相關規定，船舶下行能見度不足１０００米或上行不足５００米時，必須禁航。因此，近日時常出現兩壩船閘無法正常運行或無船抵閘的現象。

    為使船舶在大霧高發期安全、及時通行，長江三峽通航管理局一方面加強了現場調度指揮，一方面加強了與船方的溝通和解釋工作。調度人員將充分發揮靠船墩、導航墻和錨地的作用，盡可能將船舶安全調至可進出船閘的最近處，併發揮４小時動態調度計劃優勢，將船閘在間歇性通航期間的運行效率最大化。

    針對長江中下游地區因寒潮來襲而造成的電煤供應緊張局面，兩壩船閘為電煤運輸開闢了“綠色通道”，對運煤船舶實行優先檢查、優先安排過閘計劃、優先放行。