新華社石家莊７月９日電（齊中熙、劉福昌）隨著最後一段高性能混凝土澆注完畢，我國高速鐵路最大跨度的懸灌梁橋，石（家莊）武（漢）高鐵中平跨京珠高速公路特大橋９日順利合龍，標誌著石武高鐵河北段建設取得重大突破。

    在現場指揮施工的中國鐵建十四局集團石武高鐵項目經理王煥告訴記者：為滿足京珠高速公路未來按雙向８車道規劃建設的發展需要，位於河北省邢臺市的石武高鐵中平跨京珠高速公路特大橋，採用橋梁懸臂灌注並在空中對接的施工新技術，主跨跨度設計為１２８米，是目前我國時速３５０公里高速鐵路最大跨度的懸灌梁特大橋。主橋的混凝土用量達８０００立方米，重量超過了一萬八千噸。

    王煥介紹説，為滿足大橋設計壽命１００年的質量要求，以及３５０公里時速的高速列車雙向行駛平穩性的特殊要求，中國鐵建十四局集團的建設者在保證京珠高速公路雙向通車安全的情況下，科學組織，精心施工，集成了我國高速鐵路現場生産橋梁的多項技術創新成果和新工藝，提前１２天順利實現了主跨合龍，為全線按照計劃在今年年底開始鋪軌創造了有利條件。同時，也標誌著我國時速３５０公里高速鐵路大跨度懸灌梁橋的設計、施工技術達到國際領先水平。

    據了解，全長約８４０公里的石（家莊）武（漢）高鐵是北京至香港高速鐵路的重要組成部分，也是我國鐵路“四縱四橫”的主骨架之一。截至目前，全線的４５９孔現澆梁施工已全部完成，架梁突破１２０００孔，佔設計總量的９６％。橋面係的無砟軌道作業已全面展開作業，全線施工進入攻堅階段。石武高鐵在明年年底開通運營後，從石家莊到武漢的行車時間只需３個小時。