2009年12月26日，武廣高速鐵路客運專線武漢至廣州北的G1001次列車從新落成的武漢火車站開出。運營時速達350公里的武（漢）廣（州）高鐵客運新幹線，自2009年12月開通運營以來，受到全球矚目。它的問世，創造了世界鐵路發展史上的“中國速度”，是中國鐵路建設發展成就的歷史見證和鐵路現代化的重要標誌，帶動了沿線交通和經濟社會的快速發展。新華社發

    新華社武漢１０月２２日電（記者田建軍）運營時速達３５０公里的武（漢）廣（州）高鐵客運新幹線，自２００９年１２月開通運營以來，受到全球矚目。它的問世，創造了世界鐵路發展史上的“中國速度”，是中國鐵路建設發展成就的歷史見證和鐵路現代化的重要標誌，帶動了沿線交通和經濟社會的快速發展。

    集成創新技術，千里南國半日還

    武廣高鐵是全國“四縱四橫”快速客運網中京廣高速鐵路的重要組成部分，是目前世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路，全長１０６８．６公里，設計運營時速３５０公里，２００５年６月２３日正式開工建設，２００９年１２月２６日全線開通運營，全程運行時間由此前的６小時縮短為３小時。

    武廣高鐵北起武漢站，南至廣州南站，途經湖北、湖南、廣東三省，穿山越嶺，縱行千里，沿線６０％以上的橋梁、隧道施工以及動車組運營等攻克了多項世界性技術難題，實現了“千里南國半日還”，創造了中國乃至世界鐵路建設史上的奇跡。

    據武漢鐵路部門介紹，經過六次大面積提速，武廣高鐵適應長大高速鐵路特點，通過引進、消化、吸收、再創新，在動車組技術、列控系統技術、軌道高平順高穩定技術、大斷面隧道建造技術、牽引供電技術、現代化客運樞紐建設技術等方面實現了創新突破，集成了我國高速鐵路自主創新和鐵路現代化的最新成果，大大豐富和完善了我國高速鐵路建設技術標準體系。

    武漢鐵路局局長余卓民説，以武廣高鐵的順利開通運營為標誌，具有完全自主知識産權的我國高速鐵路系列技術已全面達到或超過世界先進水平，彰顯了中國鐵路建設發展的巨大成就。

2010年7月1日，一列動車組列車開出武漢火車站。新華社發

    擴張交通動脈，貨暢其流便於行

    京廣鐵路是我國縱貫南北的交通大動脈，武（漢）廣（州）段是我國鐵路運輸最繁忙的區段之一。武廣高鐵的開通運營，大大緩解了京廣南段鐵路運輸“瓶頸”，擴張了京廣大動脈和全國鐵路網整體運輸能力。

    武漢鐵路局客運處戴江南處長説，京廣鐵路武廣段，長期處於超飽和狀態，尤其是春運期間，運能極度緊張，遠遠不能滿足人民群眾的運輸需求。為確保旅客走得了，過去鐵路部門長期採取“停貨保客”的做法，導致京廣線貨運十分緊張，“一車難求”，極大制約和束縛了地方經濟的發展。

    武廣高鐵開通運營後，目前每天高峰滿線開行動車組列車６３對，始發站發車最小間隔時間為９分鐘，武漢至廣州間形成了一條大能力、高效率、低能耗的現代化客運通道，沿線旅客“一票難求”問題得到明顯緩解，人民群眾出行更加方便、舒適、安全、快捷。

    武廣高鐵北連武麻、漢丹、武九線，中銜石長、滬昆、湘桂線，南接廣深、廣茂線，與在建的滬漢蓉鐵路大通道、滬昆鐵路客運專線等鐵路相連，通車後，區域內的鐵路網更加靈活，與全國的客貨交流更加方便和快捷，尤其是實現客貨分線運行後，將大幅釋放既有京廣線運輸能力，有效緩解貨運能力緊張狀況，最大限度地滿足關係國計民生的煤炭、石油、糧食等重點物資的運輸需要，充分發揮鐵路國民經濟發展大動脈的作用。

    據鐵路部門統計，截至今年７月份，武廣高鐵開通運營半年共安全開行“和諧號”動車組１１７００多列，累計發送旅客９００余萬人次，上座率穩步上升。２０１０年春運，武廣段鐵路共運送旅客７００萬人，武廣高鐵分流了其中的２１３．２萬人，超過三成。

    同時，武廣高鐵也為客貨分線運輸創造了條件，使貨運能力得到進一步釋放。２０１０年春運，武漢鐵路共完成貨物運輸１０６３萬噸，同比增長２２．８％，首次實現客貨運輸“兩翼齊飛”。

2010年7月1日，乘客準備登上武廣高鐵列車。新華社發

    邁進高鐵時代，形成“３小時經濟圈”

    武廣高鐵把武漢、長株潭、珠三角三大城市圈連成一片，２０多個城市整體納入“３小時經濟圈”，沿線經濟社會發展率先邁進“高鐵時代”。

    “３小時經濟圈”的一個顯著特徵是沿線旅遊熱的升溫。武廣高鐵開通後，大大拉近了時空距離，形成了沿線高速旅遊通道，直接拉動了旅遊業“井噴”，“高鐵遊”成為沿線旅遊客流的時尚選擇。

    據統計，今年春節長假期間，武漢市共接待旅遊團隊３５１個，同比增長１６０％；實現旅遊收入６．３６億元，同比增長１５．５％。這是這個市自１９９８年以來，首次出現春節遊客量“進”大於“出”的現象。

    同時，武廣高鐵的開通運營推動了沿線生産要素的快速流動，促進了沿線經濟融合和升級轉型，沿海産業向內地轉移步伐大大加快。早在武廣高鐵開通前，珠三角地區的投資商瞄準高鐵商機，紛紛深入湘鄂沿線進行投資佈局，催生了沿線投資熱潮。近年來，又有大批廣東客商到湘鄂兩省投資房地産、加工製造、旅遊、餐飲等産業，而湘鄂兩省憑藉高鐵優勢，積極承接沿海産業轉移，帶動了沿線經濟快速發展。

2010年7月1日，一隊乘務人員走進武漢火車站。新華社發

    據統計，２００８年，武漢、咸寧兩市規模以上工業企業數較２００５年增加了９０１家，增長４８％。其中，武漢市還聯手廣州市研究制定了促進産業轉移的相關政策措施，首批共有項目２４個，總投資達１１７．６億元。專家測算，武廣高鐵拉動沿海産業向內地轉移的規模將達到千億元。

    下一步，隨著京廣客專和滬漢蓉快速通道全線建成通車，武漢至長三角、珠三角、環渤海、成渝地區的高鐵逐步成網，極大地促進區域經濟的優勢互補、協調發展，高鐵在未來我國經濟社會發展中將發揮越來越重要的作用。