11月19日，首趟試運行客運列車駛入宜萬鐵路恩施火車站。從11月17日開始，宜萬鐵路進行為期一週的客貨運列車試運行，這標誌著我國施工難度最大、平均造價最高的宜萬鐵路，開始進入正式通車倒計時。宜萬鐵路試運行前期開行貨運列車，後試客運列車，均由電力機車牽引。宜萬鐵路對形成滬漢蓉快速客運通道、完善路網佈局、提高川渝地區東出外運能力具有重要意義。湖北宜昌到恩施利川涼霧的288公里是國家規劃的滬漢蓉鐵路大通道組成部分，設計時速是160公里，計劃開行動車組，兼顧貨運；涼霧至重慶萬州的89公里屬支線鐵路，設計為單線，時速為120公里。新華社記者 郝同前攝

    11月19日，首趟試運行客運列車駛入宜萬鐵路恩施火車站。新華社記者 郝同前攝 

宜萬鐵路進入正式通車倒計時

    11月19日，施工人員在恩施火車站站前廣場緊張施工，為宜萬鐵路正式開通做準備。東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區的宜萬鐵路從11月17日開始進行為期一週的客運和貨運列車試運行，試運行結果將決定宜萬鐵路能否在本月底全線正式開通。新華社記者 郝同前 攝

    11月19日，施工人員在恩施火車站緊張施工，為宜萬鐵路正式開通做準備。新華社記者 郝同前 攝

    11月19日，施工人員在恩施火車站緊張施工，為宜萬鐵路正式開通做準備。新華社記者 郝同前 攝