![2009年9月28日上午,在甬臺溫鐵路上運營的溫州南--上海南D5558次動車組列車駛過寧波奉化江鐵路大橋。當日,設計時速250公里的寧波--台州--溫州鐵路和溫州--福州鐵路正式通車。新華社發(張培堅 攝)](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/0011431e80bc0e683a3401.jpg)
12月7日,鐵道部部長劉志軍在第七屆世界高速鐵路大會上表示,中國高速鐵路的營業里程已經達到7531公里,是全世界高鐵運營里程最長、在建規模最大的國家。
從引進時速200公里高速列車技術,到自主開發時速350公里、380公里“和諧號”動車組;從京津城際鐵路、武廣高鐵運營,到京滬高鐵即將開通,中國迅疾跨入引領世界的“高鐵時代”!
如果説,在京津城際鐵路上,中國高鐵走出了引進消化吸收國外先進技術的重要一步的話,那麼在武廣高速鐵路建設中,中國全面掌握了高速鐵路技術並形成系統集成能力;而在滬寧高速鐵路的系統集成施工中,中國高鐵建設者則獨立完成從設計到設備造型、安裝、調試全部工作,在世界高鐵建設技術上,往前跨了一大步。
未來幾年,中國高鐵建設將進入全面收穫期。到2012年,我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上,其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。屆時,我國高速鐵路網將初具規模。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。
2009年9月28日上午,在甬臺溫鐵路上運營的溫州南--上海南D5558次動車組列車駛過寧波奉化江鐵路大橋。當日,設計時速250公里的寧波--台州--溫州鐵路和溫州--福州鐵路正式通車。新華社發(張培堅 攝)
![這是2009年3月8日,建設者在為溫福鐵路全線鋪通儀式做準備。當日,隨著最後一節長鋼軌在新建的福建寧德白琳特大鐵路橋上鋪設就位,溫福鐵路全線鋪通。連接溫州和福州的溫福鐵路,新建線路全長298.4公里,設計旅客列車速度200公里/小時。新華社記者 姜克紅 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/0011431e80bc0e683cb001.jpg)
這是2009年3月8日,建設者在為溫福鐵路全線鋪通儀式做準備。當日,隨著最後一節長鋼軌在新建的福建寧德白琳特大鐵路橋上鋪設就位,溫福鐵路全線鋪通。連接溫州和福州的溫福鐵路,新建線路全長298.4公里,設計旅客列車速度200公里/小時。新華社記者 姜克紅 攝
![2009年12月10日拍攝的武漢火車站。武漢火車站是武漢至廣州高速鐵路客運專線上率先啟動建設的車站,投資超過140億元,建有20條鐵軌線,11座站臺。新華社記者程敏攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/001aa04acfdf0e683c4e01.jpg)
2009年12月10日拍攝的武漢火車站。武漢火車站是武漢至廣州高速鐵路客運專線上率先啟動建設的車站,投資超過140億元,建有20條鐵軌線,11座站臺。新華社記者程敏攝
![2009年4月1日,在太原火車站,幾名旅客在D2002次CRH5型動車組內等待列車開行。當日,石太鐵路客運專線正式通車。新華社記者 燕雁 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/0011431e80bc0e683ab504.jpg)
2009年4月1日,在太原火車站,幾名旅客在D2002次CRH5型動車組內等待列車開行。當日,石太鐵路客運專線正式通車。新華社記者 燕雁 攝
![動車組列車在武漢動車基地裏等待檢修(2009年12月22日攝)。武漢動車基地是全國四大動車組檢修基地之一,檢修庫佔地2100畝,內設存車場、檢查庫、外皮清洗庫、檢修庫等多個功能區,為目前世界最大規模高速列車檢修基地,可承擔400列動車組的檢修能力。每天晚上完成運行的動車陸續回到基地接受檢修,淩晨經過檢修的動車組又從這裡出發投入運行。新華社記者 程敏 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/0011431e80bc0e683afb05.jpg)
動車組列車在武漢動車基地裏等待檢修(2009年12月22日攝)。武漢動車基地是全國四大動車組檢修基地之一,檢修庫佔地2100畝,內設存車場、檢查庫、外皮清洗庫、檢修庫等多個功能區,為目前世界最大規模高速列車檢修基地,可承擔400列動車組的檢修能力。每天晚上完成運行的動車陸續回到基地接受檢修,淩晨經過檢修的動車組又從這裡出發投入運行。新華社記者 程敏 攝
![2010年3月16日,合肥鐵路公安處金寨火車站民警帶著三灣小學的山裏孩子,第一次零距離感受鐵路、參觀動車,接受鐵路安全知識教育。合(肥)武(漢)鐵路是穿越大別山革命老區的第一條高速鐵路,2009年4月1日正式開通。新華社記者 王雷 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/0011431e80bc0e683cd802.jpg)
2010年3月16日,合肥鐵路公安處金寨火車站民警帶著三灣小學的山裏孩子,第一次零距離感受鐵路、參觀動車,接受鐵路安全知識教育。合(肥)武(漢)鐵路是穿越大別山革命老區的第一條高速鐵路,2009年4月1日正式開通。新華社記者 王雷 攝
![2010年7月1日,旅客在上海虹橋火車站自助購票。當日,上海虹橋火車站正式啟用,與滬寧高速鐵路同步投入運營。上海虹橋火車站是目前國內建成的功能完善、設施先進、節能環保和現代化程度最高的大型鐵路綜合樞紐,同時與航空、城市軌道交通、地面交通等多種交通方式一起,構成功能齊全的立體綜合交通網絡。新華社記者 陳飛 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/0011431e80bc0e683d1303.jpg)
2010年7月1日,旅客在上海虹橋火車站自助購票。當日,上海虹橋火車站正式啟用,與滬寧高速鐵路同步投入運營。上海虹橋火車站是目前國內建成的功能完善、設施先進、節能環保和現代化程度最高的大型鐵路綜合樞紐,同時與航空、城市軌道交通、地面交通等多種交通方式一起,構成功能齊全的立體綜合交通網絡。新華社記者 陳飛 攝