新華社西藏日喀則６月２６日電（記者 張欽）連日來行進在雪域高原，記者有了一個強烈的感覺，曾經山陡路險的西藏交通發生了天翻地覆的變化：以往的千里搓板路變成了瀝青路，“扁平式”的公路運輸網正升級成為由公路、鐵路、航空組成的“立體天路網”。

    ２４日至２５日，“西藏和平解放６０週年中央媒體赴藏採訪團”第三組驅車行程１０００多公里，從西藏阿裏抵達日喀則，加上途中停車採訪、住宿時間，共耗時兩天。而就在兩年前，這條公路還是艱險難行，不少路段車過之後飛沙走石，被稱為“搓板路”，有時需耗時一週。

    從阿裏地區行署駐地獅泉河鎮到日土縣縣城約有１２０公里，記者一行只花費一個多小時。“原來的路坑坑洼洼，現在就像開飛機。”阿裏司機羅布次仁感慨，十多年前，雖然全程只有１２０公里，他開車竟需要６個小時。

    記者了解到，經過幾年的艱辛改造，連接拉薩與阿裏的國道２１９進行了黑色化改造，道路不僅平整了，也比以前寬了。

    伴隨著交通條件改善的，是車輛增加，客流增多，農牧民出行不再困難。在日喀則地區薩嘎縣，司機強白向記者講述日喀則農牧民搭車使用手語的興衰：十多年前，準備出行的農牧民站在塵土飛揚的公路邊，每看見一輛車駛來，就招手示意冀望搭車。司機師傅隨即舉起一隻拳頭，意思是“車上已經滿員了”。路邊的農牧民緊接著也舉起食指突出的一隻拳頭，意思是“能不能擠一下”。

    “過去卡車車廂裏都坐滿了搭車的人，而現在他們可以乘坐長途大巴了。”強白説。

    日喀則地區行署常務副專員旺堆介紹，全地區１８個市、縣中，已有１７個縣、市通往行署駐地的公路升級改造為瀝青路，最後一個未實現公路黑色化改造的縣也已經啟動道路改造工程。

    旺堆透露，日喀則機場將於７月份實現通航，屆時將開通成都至日喀則的航班。另外，拉薩至日喀則的鐵路有望于２０１３年建成通車。“這是日喀則交通史上的一場革命。”

    記者了解到，截至“十一五”末，西藏自治區青藏、川藏、滇藏、新藏、中尼進藏幹線公路基本實現黑色化改造，區內縣通瀝青路率達８２．２％，鄉鎮通公路率９９．７％。另外，西藏也初步形成以拉薩貢嘎機場為中心，昌都邦達、林芝米林、阿裏昆莎和日喀則機場為支線的五大民用機場網絡。

    “行路難，難於上青天”，在世界屋脊已經漸漸變為歷史。