新華社武漢７月１日電（記者 田建軍）交通運輸部長江航務管理局宣佈，７月１日零時起，從事三峽大壩和葛洲壩間轉運的最後８艘非標準載貨汽車滾裝船，正式退出滾裝運輸市場，此舉標誌著三峽翻壩非標準滾裝船已全部退市，為優化川江航運結構，保障航運安全，促進長江航運可持續發展發揮了重要作用。

    川江及三峽庫區載貨汽車滾裝船運輸始於１９９９年。發展初期，經營船舶均為改建、小型等非標準船舶，存在著船舶技術狀況差，安全隱患突出；船舶未配備污水處理裝置，對水資源威脅嚴重；船型雜亂，影響航道、船閘等基礎設施利用率提高；船舶營運率低，能耗高等主要問題。

    ２０１１年１月１２日，三峽翻壩高速公路正式通車。長江航務管理局副局長阮瑞文説，考慮到種種因素，今年以來，三峽兩壩間非標準滾裝船退市時間曾先後三次延期，最後一次是３月１９日，長航局下發《關於兩壩間滾裝翻壩運輸的緊急通知》，將現有的最後８艘從事兩壩間轉運的非標準滾裝船退市時間定為７月１日零時。

    據了解，此前，三峽兩壩間從事轉運的非標準滾裝船共有１２艘，其中４艘已按要求於１月１８日２４時退出滾裝運輸市場。長航局表示，三峽兩壩間非標準滾裝船全部退市後，三峽庫區滾裝船標準化率提高到６１.１％，滾裝船總體技術水平將得到有效提升，滾裝船運輸無序、惡意競爭現象將得到有效遏制，對提高滾裝運輸發展質量，促進三峽庫區滾裝運輸有序、健康、持續發展起到積極作用。