新華社西寧７月２日電（記者 何偉 駱曉飛）“青藏鐵路通車５年以來，沒有對青藏高原生態、藏羚羊等野生動物的覓食、遷徙和繁衍造成影響。”青藏鐵路公司副總經理苗肖華日前接受記者採訪時説。

    青藏高原生態環境原始、獨特而脆弱，這裡是黃河、長江、怒江、雅魯藏布江等５大水系的發源地，是藏羚羊、藏野驢、雪豹等國家珍稀動物的棲息地，年平均氣溫為零下４—６攝氏度，植被破壞後很難或根本就無法恢復。

    藍藍的天空，碧綠的青草，矯健的藏羚羊，會不會因為青藏線上列車的長笛而發生改變，一直就是國內外媒體關注的焦點。

    “為了維護鐵路沿線原生態系統，最大限度地保證野生動物正常活動，我們在青藏鐵路建設和運營過程中，始終遵循‘環保優先’的理念。”苗肖華對記者説，青藏鐵路建設珍愛高原一花一木，環保項目投資大約１５億元。

    由於大自然的特殊造化，地處青藏高原腹地的可可西裏自然保護區是“高原精靈”藏羚羊的主要棲息地之一。綿延上千公里的鋼鐵巨龍在此橫穿而過，而令人欣慰的是，在鐵路建設運營中採取了為藏羚羊“讓道”的舉措。

    “青藏鐵路全線建立了３３處野生動物通道，這在我國重大工程項目中尚屬首例。”苗肖華介紹，在鐵路養護施工時，遇到藏羚羊等野生動物遷徙和繁衍，施工人員均採取遠離等候、撤離及暫停作業等保護措施，以免驚擾野生動物。

    從列車上望向窗外，旅客們會經常看到“當心！這裡有藏羚羊”“前方進入野生動物通道區域”等在國內其他鐵路沿線從未出現的交通標誌牌。

    多年在青藏鐵路沿線行車的司機李金貴告訴記者，每年６月至８月，他都會在可可西裏自然保護區五道梁至楚瑪爾河一帶，看到成群結隊的藏羚羊從卓尕湖、太陽湖産仔歸來，攜帶著新生兒女悠閒、歡快地從“綠色通道”經過，返回故里。

    “近幾年來，遷徙藏羚羊數量明顯增多了。”可可西裏自然保護區管理局副局長肖鵬虎説，青藏鐵路全線通車以來，可可西裏及周邊地區藏羚羊數量由２００６年的近５萬隻增加到目前的６萬隻左右。

    記者在青藏鐵路楚瑪河大橋附近看到，鐵路沿線細密地種起“高原早熟禾”等植被，長勢良好的已經高達３０公分。望著這一片綠油油的植被，玉峰鐵路維護服務有限公司經理王志偉欣慰地説：“３年來，我們投資８０多萬元在此段鐵路兩邊大約兩公里開展種草試驗，植被成活率達到８０％以上，現在看來效果較為理想。”

    “鐵路全線開通以來，環保工作一直沒有鬆懈。”苗肖華告訴記者，目前，青藏鐵路沿線綠化長度已達６７５公里，綠化面積約５６０萬平方米，佔總里程的３１％，稱得上是一條名副其實的“綠色天路”。

    一項監測結果顯示，青藏鐵路沿線沱沱河污水處理站的排放已達到生活水源水質二級標準，確保了三江源“中華水塔”不受污染。２００８年，青藏鐵路格拉段工程獲得了我國建設項目環境保護最高獎——“國家環境友好工程”稱號。

    “截至目前，青藏鐵路沒有發生一起影響高原生態環境的事故，實現了地面和列車‘零排放、零污染、綠色作業’的目標，這條鐵路已被打造成為一條生態環保鐵路和綠色人文通道。”苗肖華説。