新華社酒泉９月２８日電（記者 徐壯志、孫彥新、李清華）２８日下午在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上，中國載人航天工程新聞發言人武平向記者詳細介紹了天宮一號和神舟八號交會對接的全流程。
武平説，發射天宮一號的長征二號ＦＴ１火箭２８日下午開始加注推進劑，將於２９日２１時１６分至２１時３１分擇機發射。天宮一號飛行的主要任務是：為實施空間交會對接試驗提供目標飛行器；初步建立長期無人在軌運行、短期有人照料的載人空間試驗平臺，為空間站研製積累經驗；進行空間科學實驗、航天醫學實驗和空間技術試驗。
按照計劃，天宮一號發射升空後，經兩次變軌進入高度約為３５０公里的近圓軌道，進行在軌測試。神舟八號飛船發射前，天宮一號降軌至高度約３４３公里的近圓軌道，等待交會對接。神舟八號飛船發射入軌後２天內，完成與天宮一號的第一次交會對接，形成組合體。組合體飛行１２天左右，擇機進行第二次交會對接。組合體運行結束後，飛船于１天內返回地面。天宮一號將升軌至自主飛行軌道，轉入長期運行管理模式，等待下次交會對接。
天宮一號為全新研製的載人飛行器，全長１０．４米，最大直徑３．３５米，起飛質量約８．５噸，設計在軌壽命２年。由實驗艙和資源艙構成，實驗艙有效使用空間約１５立方米，可滿足３名航天員在艙內工作和生活需要，前端安裝被動式對接機構，可與飛船實現對接。資源艙為空間飛行提供動力和能源。
發射天宮一號的長征二號ＦＴ１火箭是在原長征二號Ｆ火箭基礎上改進研製的，取消了逃逸系統，採用了新型整流罩，改進了助推器結構，提高了運載能力。火箭全長５２米，起飛質量４９３噸，運載能力為８．６噸。
目前，執行天宮一號飛行任務的航天員系統、空間應用系統、運載火箭系統、發射場系統、測控通信系統和空間實驗室系統已完成綜合演練。發射前的各項準備已基本就緒。
實施空間交會對接任務，突破和掌握交會對接技術，是建設載人空間站的基礎和前提，對於實現我國載人航天工程“三步走”發展戰略，推進載人航天事業持續發展，具有十分重要的意義。
中國將繼續積極尋求開展國際間合作與交流
新華社酒泉９月２８日電（記者徐壯志、孫彥新、李清華）２８日下午在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上，中國載人航天工程新聞發言人武平表示，中國一貫主張在平等互利、和平利用、共同發展的原則基礎上，加強空間領域的國際交流與合作，促進包容性發展。
武平介紹，中國載人航天工程實施以來，我們與俄羅斯、德國等國家以及國際宇航聯等國際航天組織開展了廣泛的合作與交流。神舟七號飛行中，2名中國航天員分別穿著“飛天”艙外航天服和從俄羅斯引進的“海鷹”艙外航天服實施了出艙活動；此次天宮一號上，將搭載300面國際宇航聯合會（IAF）會旗；在今年即將發射的神舟八號飛船上，中德將聯合開展空間生命科學實驗；特別值得一提的是，中國還參加了俄羅斯組織的火星500試驗，包括中國王躍在內的6名志願者將於今年11月初完成為期520天的模擬火星飛行試驗，返回地面。
武平特別強調，一直以來，港澳同胞對國家載人航天發展十分關注，並給予了大力支持。目前，工程的相關系統與香港的一些高校以及科研機構已經合作開展了一些基礎研究和學術交流，在後續的空間實驗室和空間站研製建設中，歡迎港澳科學家更多地參與到這個工程中來。
２０２０年前後在軌組裝空間站 載人登月尚未列入政府計劃
新華社酒泉９月２８日電（記者徐壯志、孫彥新、趙薇）２８日下午在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上，中國載人航天工程新聞發言人武平説，中國已經開展了載人登月的有關概念研究和綜合論證工作，但尚未列入政府計劃，也沒有具體時間表。
武平説，按照中國載人航天工程三步走發展戰略，在今年完成首次交會對接任務後，後續任務規劃是：第一，2012年底前，完成無人和載人空間交會對接試驗，突破和掌握飛行器空間交會對接技術。第二，2016年前，研製併發射空間實驗室，突破和掌握空間站關鍵技術，開展一定規模的空間應用。第三，2020年前後，研製併發射核心艙和實驗艙，在軌組裝成本體質量60噸級載人空間站，突破和掌握載人空間站建造和運營技術、長期載人飛行技術，並開展較大規模的空間應用。
執行交會對接任務的航天員乘組已完成初步選拔
正在按計劃開展訓練
新華社酒泉９月２８日電（記者徐壯志、孫彥新、趙薇）２８日下午在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上，中國載人航天工程新聞發言人武平透露，執行交會對接任務的航天員乘組已完成了初步選拔，航天員正在按計劃開展任務訓練，訓練重點是手控交會對接技術。
武平還透露，我國首次選拔的女航天員也正在進行交會對接任務訓練，“相信在不遠的將來，我們將能看到中國首位女航天員太空飛行的英姿。”
武平介紹，神舟八號飛船是在前期神舟飛船基礎上改進研製的載人飛船，由於飛船和發射飛船的運載火箭均進行了較大技術改進，出於安全考慮，神舟八號為不載人飛行。其主要任務是完成與天宮一號目標飛行器的首次交會對接試驗，驗證自動交會對接技術、停靠技術、組合體控制與管理技術，同時進一步考核飛船改進後的可靠性和安全性。
按照工程交會對接階段的任務規劃，２０１２年前將通過神舟八號、九號、十號飛船與天宮一號的交會對接試驗，突破掌握無人和載人交會對接技術。神舟九號是否載人在神舟八號飛行後再綜合評估決策，神舟十號按目前的計劃是載人飛行。
天宮一號／神舟八號空間交會對接的優勢與風險
新華社酒泉９月２８日電（記者徐壯志、王玉山、李惠子）２８日下午在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上，中國載人航天工程新聞發言人武平説，空間交會對接主要有三方面作用：一是用於大型空間設施的建造、運行和維修；二是用於為長期在軌運行的空間設施提供物資補給、人員運輸和空間救援；三是用於登月和深空探索等航天任務。
中國的交會對接試驗在經濟、技術方面更具優勢
空間交會對接是追蹤飛行器和目標飛行器在預定的空間軌道交會，並在結構上連成一體的過程。交會對接技術與載人天地往返技術、航天員空間出艙活動技術是載人航天發展的三項基本技術。
武平説，與美、俄早期交會對接試驗相比，中國專門研製了天宮一號目標飛行器，在技術、經濟等方面更具優勢：一是目標飛行器可支持多次交會對接，減少發射次數。二是目標飛行器按我國後續的空間實驗室要求設計，可在完成交會對接任務的同時，驗證空間站部分關鍵技術。三是還可同時開展空間科學實驗和技術試驗。
首次交會對接有四大難點
武平説，與載人航天工程前期任務相比，首次交會對接任務具有４個方面的難點：
一是技術要求高。發射神舟飛船的運載火箭入軌精度指標比工程前期有大幅提高；載人飛行器在軌壽命要求大幅提高。
二是新技術採用多。突破了運載火箭高精度迭代制導技術，組合體控制和管理等技術。
三是驗證難度大。儘管做了大量地面倣真和驗證試驗，但由於受地面環境和試驗條件限制，部分新研設備在空間環境下的功能、性能指標無法得到全面真實驗證，尚需通過飛行試驗考核。
四是組織實施更為複雜。這次任務持續時間長、發射次數多，整體性、時效性和關聯性強，交會對接過程關鍵事件多、決策點多，對任務組織指揮、各系統協同工作提出了前所未有的挑戰。
為天宮一號和神舟八號分別制訂了２００多種故障預案
航天發射是一項高風險科技活動。據統計，１９９０年以來，世界航天共發射１６００多次，成功率約為９３．７％。中國航天發射近１３０次，成功率約為９４．４％。８月１８日，我國“實踐十一號０４星”發射失利。近期，國際上的航天發射活動也相繼出現了一些挫折。這些都説明航天發射活動具有較高風險性。
空間飛行器交會對接是航天領域公認的技術難關，在國際上已經進行的交會對接任務中，包括近期國際空間站的一些對接任務，都不是一帆風順的。我國首次空間交會對接試驗同樣面臨著高風險的挑戰，為此我們作了艱苦的努力。一是始終堅持“質量第一、安全至上”的方針，對飛行産品的研製、生産和測試進行嚴格的質量把關；二是對交會對接方案進行了充分的地面倣真與試驗驗證；三是針對天宮一號和神舟八號分別制訂了２００多種故障預案，並加強了故障處置演練。特別是“實踐十一號０４星”發射失利後，由於發射天宮一號的長征二號Ｆ火箭與發射失利的長征二號丙火箭為同一系列，出於安全考慮，我們對天宮一號的發射計劃進行了調整，針對失利火箭的故障原因對長征二號Ｆ火箭採取了改進措施，並在工程全系統開展了全面的質量復查。我們對即將發射的天宮一號充滿信心，充滿期待。
天宮一號任務加強了空間碎片的監測和防範
新華社酒泉９月２８日電（記者李惠子、徐壯志、孫彥新）２８日下午在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上，中國載人航天工程新聞發言人武平説，天宮一號任務加強了對空間碎片的監測和防範。
人類自開展航天活動以來，就不斷産生空間碎片。目前可觀察到的尺寸約１０厘米以上的空間碎片就有１．６萬餘枚，觀測不到的更是難以計數。如何妥善處理這一問題，確保各國外空活動安全，是國際社會面臨的共同挑戰。武平説，中國一直以負責任的態度，積極參加有關國際組織關於空間碎片問題的討論，並願意與國際社會一道，為妥善解決空間碎片問題作出努力。此外，中國還將進一步加強空間環境保護工程、空間碎片監測預警工程和航天器防護工程的建設與應用，對任務後的航天器和運載器積極採取空間碎片減緩措施。
武平説，此次天宮一號任務，中國採取了幾個方面的措施：一是加強了空間碎片的監測和預警；二是天宮一號採取了防護和規避措施；三是在其壽命末期，將主動離軌，隕落指定海域。
